早上8点半，赵涛在单位的院子里停好了车，准备进办公室上班。

　　“这辆雨燕刚买了二十多天，开下来感觉还不错。雨燕外观比较时尚，车身小，停车很方便；另一方面，雨燕很省油，百公里油耗大概在7个，因为是新车，等过了磨合期，油耗应该还会低一些。”

　　赵涛告诉记者，“原来打算买一辆2.0升排车的轿车，比这款雨燕1.3升自动档的要高约5万元，但不断上涨的油价让我改变了购车的想法。按现在的油价看，上海93号汽油的价格是4.96元，百公里差3-4升油耗的话，车油钱就相差约15-20元钱，而照现在油价上涨的趋势看，差距将越来越大，索性还是买排量小的，尽管在汽车内饰和功能上肯定不如2.0的，但用车养车成本较低，受油价上涨的影响也小。”

　　其实，油价上涨让很多人改变了购车计划，像赵涛这样购买低能耗小排量汽车的人已经越来越多。赵涛介绍，他单位有不少同事都有意购买一款低能耗的经济型轿车。

　　继3月底燃油价格上调之后，5月底，油价格再次大幅上涨，这也是2005年以来15个月内第7次油价上调，每吨汽油价格比2005年3月的水平已经高出1400元多。北京、上海等全国各地油价随之上调。

　　高频率、持续性的油价上涨，给汽车消费者带来了不小的冲击。“不是刚涨的吗，怎么又涨了？！”、“这么涨下去何时是尽头？”面对每一次油价上调，消费者都绷紧了神经，像北京等地，连夜在加油站前排成长龙，赶在涨价前给车加油的现象也屡见不鲜。业内人士分析，油价走高已经是不能改变的趋势，国内油价要缩小与国际水平的差距，实现与国际接轨，就还要继续保持上涨。

　　对此，长安铃木一位高层指出，“应对油价上涨，消费者改变消费观念是比较有效的办法，低能耗小排量汽车是普通家庭购车的理想选择。小排量汽车总价低，购置成本低，但更重要的，低能耗汽车能在今后长达数年的使用期内，大大降低了油耗、停车、维修、保养等综合用车成本。”

　　从市场反应来看，这种理性的汽车消费观念已经开始呈现，最突出的就是低能耗的小排量车型越来越受消费者青睐，开始成为车市的消费主流。据统计数据显示，今年前5个月，国内经济型轿车市场销量保持20%左右的增长势头，小排量车持续热销，前十个品牌共销售60.36万辆，占基本型乘用车销售总量的40.19%；以长安铃木、天津一汽、奇瑞等经济型轿车生产厂家的车型销量增长很快，其中长安铃木前5月共销售54860辆,较2005年同比增长29.7%，旗下雨燕、羚羊和奥拓等车型已经成为低能耗家轿的主流产品。

　　汽车经销商也感受到了这种市场格局的变化。一位汽车4S经销店的销售经理介绍，从销售情况看，目前1.6以下排量的汽车是卖得最好的，销售业绩比去年同期增加一倍。究其原因，一是油价上涨的因素不断刺激着购车者的神经，另一方面是今年各大汽车制造厂商也看到了油价上涨将给市场带来的变化，各品牌推出的绝大多数车型基本都在1.8以下，这使得打算购买小排量汽车的人们有了更多的选择余地。

　　打破旧的购车理念，真正考虑低能耗汽车的经济适用性，把油耗、用车成本当成选车的一个重要标准，已经成为越来越多汽车消费者的选择。