2005年至今以来的油价七次上涨，给国内的汽车产业敲响了警钟。与油价利润成本息息相关的出租车行业更是成为关注的焦点。出租车司机们发出的两个声音最引人注目：采用运费和油价联动机制；呼吁发展低能耗小排量出租车。在此背景下，小排量低能耗的羚羊出租车脱颖而出，日益深受出租车公司和司机的青睐。业内人士认为，国内部分城市出租车市场目前出现一味盲目追求高档次车型、大搞“形象工程”现象，流行大排量、豪华出租车，实际上存在过度消费的误区；作为交通工具，出租车应该更注重实用性与低能耗问题。

　　出租车行业呼唤低能耗小排量车

　　今年3月、5月，国家发改委将油价进行了两次上调，尤其是第二次的上涨幅度更是历年来最大的一次。汽车用户们一算每月油耗费用，不禁为之吓了一跳。

　　而就在此时，杭州发生了一件不大不小的事：杭州出租车司机陆师傅向杭州客运出租汽车管理处提交了“更新小排量出租车”的申请报告，他认为现在油价节节攀升，让不少出租车经营户不堪重负，更换小排量车能缩减经营成本。据悉，在当地备受关注并颇有争议的杭州奔驰出租车，在经过一年多的运营之后，日前已获准退出出租车市场。

　　杭州出租车事件反映出了出租车司机们的心声：在高油价背景下，只有采用小排量车、节约成本才是把握利润的最重要方式。

　　记者算了笔账，如果将陆师傅目前开的桑塔纳3000换成1.3升的长安铃木羚羊，那么每月的耗油量可以减少一半，节省油费3000多元钱，并且小排量车还更环保。——这对于出租车司机来讲，无疑是降本增效的一大利好。

　　出租车市场羚羊风头正劲

　　出租车司机对小排量车的需求，拉动了以铃木为代表的低能耗高品质车型的市场。

　　长期以来，羚羊一直在西南城市的出租车市场上占据着霸主地位。凭借低排量、低油耗、高品质的特点，在当地市场中获得了出租车司机的一致好评。近两年中，由于油价连番猛涨，低能耗的优势性更是得到了充分的体现。越来越多的出租车公司在采购车型的时候，将羚羊作为首选车型。

　　不仅如此，借助优秀的口碑效应，羚羊的市场覆盖网络还不断向周边省市辐射。由原来的重庆、成都和川渝两地的二级城市，逐步发展到云南、贵州、陕西等西部、南部城市，分羹了当地的出租车市场。

　　这一市场局面的拓宽，直接带来了长安铃木羚羊的销量整体上涨。在一年半的高油价考验下，其它同类企业发展势头明显萎缩，而长安铃木却凭借羚羊风头更劲。不得不说，这是一个奇迹。

　　长安铃木系列产品喜获声誉

　　在长安铃木企业产品系列内，几乎都是以小排量低能耗同时又兼具高品质的车型，如羚羊、奥拓、雨燕等，在经过市场多年的检验后，车型品质为企业获得了良好声誉。

　　众所周知，在国际国内市场上都是以“营运”车辆来检验产品品质的好坏。出租车的使用频率高，使用路况广泛，出租车司机的驾驶经验丰富，因此他们对评价一辆车的好坏有充分的发言权。在记者的市场了解下，各地使用羚羊的出租车司机都对该车型给予了极大的肯定，“省油”、“皮实”、“便宜”等等，好评如潮。

　　与之相呼应的，是长安铃木经销商处反馈的信息：“由于出租车司机的口碑效应，很多意向型消费者都对长安铃木的品牌给予了极大的信心，奥拓、雨燕等车型的销量也连带上涨。”甚至在上海、杭州、苏州这样的东部沿海城市中，长安铃木的品牌效应都有明显体现。由此不难相信，长安铃木用企业事实验证了“低能耗 高品质”的产品实力。