作为所有赛车项目中最严苛，也最接近真实世界的一种比赛，全球的JWRC作为1600cc级距的大赛，长期受到世界的瞩目。日前，在2006年度JWRC全世界越野赛事中，Swift雨燕首战告捷，一举拿下瑞典首战冠军。此番，在全球严酷的JWRC赛事中再次脱颖而出，其驰骋沙场的赛车DNA血统无疑被完全得到肯定。

　　而在前不久2006年中国汽车拉力锦标赛金山站中，第一次改用Swift雨燕参赛的北京永驰长铃车队，首战便赛出了不菲的成绩，荣获S2级别亚军好成绩。作为赛车队的队长，多次参赛并屡获佳绩的何勇，虽然没有在瑞典的赛场上有机会驰骋，但他却是中国第一个把雨燕改装成赛车比赛的人，也是第一个尝试雨燕赛车“螃蟹”的人，但他在接受媒体采访的时候，向记者淋漓尽致地回忆了雨燕在赛场上的酣畅性能以及只有具备DNA才能制造出的澎湃动力，此外，他还向记者介绍了铃木车队在中国赛车场上的辉煌历史。

　　问：长安铃木雨燕在公众眼里，是一款很Q的时尚小车，虽然它的外形有着过人之处，但是，小车的动力存在缺失亦是人们潜移默化的汽车观念。用这样的一款小车参加对动力要求极为苛刻的拉力赛，您是怎么看的？

　　何勇：我觉得，人们的这一观念是对1.3排量的经济型轿车的偏见。或许，在人们眼里，铃木汽车与奔驰、宝马等一系列诉求动感和加速度的知名品牌相比，是无可在同一个层面上较量的，但是，从雨燕在拉力赛中所取得的优秀成绩就可以得知，小车亦可以有着无限动力。而这一成绩，也将使人们的偏见不攻自破。

　　问：你是不是觉得参赛是证明汽车动力是否强劲的唯一途径？

　　何勇：我认为应该这么说，证明汽车动力的途径不仅仅是参加一系列具有分量的汽车比赛，但是，参加重大赛事绝对是证明汽车动力的最佳途径，也是汽车制造厂商对赛车以及汽车动力技术改进的积极态度。

　　问：铃木赛车队在中国的历史有多久远？

　　何勇：这个就要追溯到1997年的北京拉力赛了。在1997年的北京拉力赛上，出自长安铃木的奥拓就曾一举包揽前三名奖项，被人们誉为“疯狂的老鼠”。也就是从那时起，铃木汽车才开始展露出与他们国际赛车地位相衬的“小钢炮”特色。回顾去年的全国汽车拉力锦标赛，当时以长安铃木羚羊轿车为战车的北京永驰长铃车队在继2004年夺得组别冠军后，再度蝉联了此项赛事组别冠军，全年共获得一个冠军、三个亚军、三个季军的比赛战果。国内，在刚刚结束的全国汽车拉力锦标赛金山站中，第一次改用Swift雨燕参赛的北京永驰长铃车队，首战便赛出了不菲的成绩，荣获S2级别亚军。

　　问：作为连续代表铃木车队参加重大赛事的老队员，你在整个赛程中有着怎样的刺激体验？

　　何勇：如果你没有坐在我的位子上，毫不夸张的说，你是无法体会到雨燕灵活的操控性，上坡、下坡、翻越泥地，抓地力的强悍让你不对比赛充满信心也难，另外，在急转的时候，你可以在后视镜看到扬起的尘土，但是在急打方向盘的同时绝对不会有侧滑的后顾之忧。