每年一到9月份，降价促销都会成为汽车市场的主旋律，今年也不例外。这不，从9月1日起，天津一汽对旗下的威姿、威乐和夏利N3等三系列6款车型进行价格调整，调整幅度从1000元-5000元不等。在天津一汽“吆喝声”的带领下，东南菱帅、标致307等热销车型纷纷降价，以期在“金九银十”的销售旺季中抢占先机。

　　区别于其他大多数汽车厂家降价只是对市场价格追认的做法，有几款车型的优惠空间已迅速反映到了市场上。消费者对于威姿、菱帅等几款车型的关注度瞬间提高，大多数人都对这几款成熟车型新的性价比表示了认同。在山城重庆，几家相关的4S专卖店的咨询电话和到店客户增加了数倍，一直增长缓慢的销售数字也开始明显增加。

　　而在上海，9月车市却没有丝毫的惊喜。大部分销售商反映：“金九银十”的概念似乎不存在，没有感觉到任何不同，销售气氛似乎被凝固。

　　据了解，此轮为了迎接“金九银十”的降价，许多汽车厂家主要打的是经销商的旗号，但幅度大，涉及车型多，价格变化越来越频繁，而且这种变化多是经销商的暗箱操作。有趣的是，在经销商低价销售之后，有些厂家又站出来辟谣说没有降价，搞得消费者一头雾水，降价“效应”可想而知了。

　　谈到降价“效应”，有专家分析说，进入9月以来，一些厂家相继宣布降价，从表面上看对消费者来说应该是件大快人心之事。但大凡在此之前逛过车市、细心的人们不难发现，其实厂家大张旗鼓地宣布降价以后的价格，在经销商处早已经与其持平，甚至有的比其还要低很多。厂家降价对消费者来说已经缺乏实质意义。

　　在购买汽车上，价格虽然还是一个重要的考虑因素，但已经不能左右购买行为。汽车商如果没有创新的营销思路，仅靠降价，“金九银十”也许会变成“铜九铁十”。

　　反观消费者，因为商家一而再，再而三地降价，都产生了一种无限期的等待心理，持币待购心理坚定。一项调查显示，有高达95.82%的消费者认为目前中高级车价格并没有达到合理价位，33.38%的消费者选择等待其降到心理价位后才会出手。

　　然而，商人总是要追求利益的，面对越来越低的价格，他们也只有在成本上做文章，产生的后果有可能就直接影响到产品的质量。到最后，成了一个厂家暗中叫苦，消费者也得不到好处的局面。

　　至于本次降价“效应”究竟如何？归根结底还是要看市场供需关系的表现。专家分析，在汽车降价无章可循的时下，买车真的变成了一门“高深”的学问。由于多数厂家在年初都调高了今年的产销目标，因此，今年的“金九银十”不容乐观。在剩下的这几个月里，厂家和经销商的压力都会很大，如果不能把握好“金九银十”这样的销售旺季，完成今年的销售目标将变得更加困难。(金匀)