从去年下半年新马6、年底的领驭推出开始，到今年年初的蒙迪欧和雅阁的06款、再到天籁、凯旋、君越，再到6月份的凯美瑞、7月份的轩逸，中高级车的新面孔不断涌现，这一细分市场也由于竞争者的增多、价格重心的不断下移而迅速扩容，原有的市场格局也随之发生了翻天覆地的变化。

　　从7月份的销量数据来看，中高级车市的竞争在淡季中依然趋向白热化：凯美瑞上升迅速，月销量已经接近5000辆，凯旋也接近4000辆，君越月销量也保持在5000辆左右。再加上下半年还有两个购车的黄金季节，中高级车市将保持相当的扩张速度。

　　根据厂商的计划，凯美瑞今年销量要达5万辆，凯旋为3.5万辆、轩逸也盯牢2万辆等，按照现在的市场形势，这些目标的达到应该不是难事。而上市以来表现最好的领驭，今年年初仅凭1.8T和2.8V6两个排量就已经月销量过万，再加上2.0L车型的推出，销量更是一路攀升。在它的带动之下，整个中高级车市的规模也有望在去年的30万辆的基础上增长超过50%。

　　中高级新车在开拓新的市场空间之余，也不断蚕食原来老牌竞争对手们的地盘，雅阁在中高级车市的老大位置已经是岌岌可危。目前，2.0L市场中，领驭、凯旋18万元上下的定价，对于雅阁的价格优势已经十分明显；在2.4L主力市场上，虽然凯美瑞的价格不是很有竞争力，但是其他对手的围攻也迫使雅阁不得不把2.4L舒适型降到了21万元左右。

　　从今年的产品走势来看，自4月份以来，雅阁明显已经处于下降通道中，在领驭的强势追击之下渐显疲态，而它与凯美瑞的直接竞争还没有真正开始。考虑到雅阁的全新换代车型在短时间内还不可能推出，因此，中高级车市新的格局有望在今年下半年完成。

　　对此，业内人士认为，新一代的中高级车市场仍将是德日争锋，德系车的主将仍是领驭，而日系车的主力则很有可能会由雅阁换成凯美瑞。中国车市长期以来的德日之争，在中高级车市场上将展开更为激烈的厮杀。捷升