南京菲亚特终于以新车派朗结束了2年多没有新产品的沉闷历史，但是这款寄托了复兴期望的新车型，一上市便遭到了消费者和业内人士的普遍质疑，乏人喝彩。派朗此次的境遇，与几个月前雅绅特上市后遇到的诸多质疑颇为相同。

　　派朗上市，为何遇到了一边倒的不支持？这与企业自身、产品本身、市场环境和消费者反馈四个方面的因素有关。

　　首先，从企业角度考虑。南京菲亚特近年来在中国市场的表现，很难给派朗品牌支撑。加上派朗是其2年多来推出的新产品，又寄托了企业的复兴的重任，消费者对派朗的期望太高了。

　　企业在派朗推广方面也有诸多不足，各方面的工作没有全面展开，也没有充分给消费者一个深度了解和认知派朗的过程。派朗的竞争对手锁定得太宽泛，包括了乐风、雅绅特、骏捷、福美来、伊兰特、凯越等近十款车型，针对性很差。8.53万元和9.43万元的定价，很难在众多的产品中脱颖而出。

　　其次，从产品本身来说，派朗并没有根本的转变，依然遗留了西耶那的大部分影子，加上与西耶那同平台开发的背景，很难从西耶那的影子中走出来，要想得到消费者更大的认知，还有很长的路要走。

　　第三，从市场环境方面看，遇到福美来2代的低价上市，是派朗的最大不幸。为何福美来2代上市会有很高的认知？这是因为海马明智地对福美来采取了产品向下延伸的策略，并且以“新三样”代表车型的姿态，直落3万元，加入新的细分市场竞争。

　　而派朗是向上扩展，西耶那的价格目前仅为6.66万元，派朗的价格竟向上拔高了2万元。派朗和福美来2代一升一降的极大反差，形成了鲜明的对比。派朗如此定价，根本没有办法从心理方面获得消费者的认同。

　　另一方面，受福美来2代低价上市的影响，乐风、雅绅特、爱丽舍等车型的降价促销已是必然趋势，派朗将拉大与这些竞争车型的价格差距，竞争力大打折扣。派朗在8-10万元的市场中，不仅被上下夹击，更有福美来2代正面冲击，劲取、思迪、威驰等新车型的影响也不可小视。

　　第四，消费者反馈方面。因为销量有限，消费者对菲亚特品牌的认知度低，并且把它认为是窄众化车型。没有给消费者信任派朗的足够支撑，南京菲亚特显然是忽视了菲亚特品牌在中国市场的含金量。

　　如此看来，南京菲亚特公司必须解决的棘手问题不少，派朗要想承载南京菲亚特复兴的重任，还有很多的路要走。

　　莫言清风