尽管长城汽车俄罗斯建厂、出口中东搞得热热闹闹的，但其出口“野心”远不止于此。昨日，长城汽车总经理王凤英在接受《每日经济新闻》采访时表示：“长城对欧美市场渴望已久，这也是长城拓展海外市场的‘终极目标’。此前，长城汽车已在外围做好了准备工作，目前出口的国家和地区多达100余个，而有营销服务渠道、批量出口的高达60多个。”

　　王凤英进一步表示：海外是一个非常广阔的市场，各国对汽车差异化的需求为中国民族品牌提供了更大的市场，只要产品做得精美、有针对性，前面就是一片蔚蓝的大海。长城的产品定位是全球化的，到明年要实现产品结构的多元化，除了皮卡、SUV，也要在轿车、MPV领域抢占国际细分市场。

　　据记者了解，截至8月底，长城已完成海外定单24300辆，实现出口22600余辆(含CKD、SKD)，其中整车出口占80%，同比增长了128%，再次刷新了今年中国汽车出口的纪录。长城汽车不仅将占稳皮卡和SUV的出口市场，还将在轿车和MPV领域抢占国际市场。

　　此外，在销量大涨的同时，长城汽车的出口国结构也在发生巨大改变。9月2日，500辆哈弗CUV首次出口西欧意大利，这也是中国自主品牌汽车第一次大批量出口欧洲市场。去年12月份，长城汽车曾参加意大利博洛尼亚第30届国际车展，当时业界预言，这可能是其进入欧洲的一个前奏。

　　这种销售服务同步走的策略，也是长城能占稳海外市场的一个重要原因。据介绍，长城在海外市场的进程中步步为营，由易到难。首先在进口关税较低、没有汽车工业的国家打开突破口，使中东、海湾地区成为其稳固根据地；第二步进入非洲、中南美市场；继而大举进军中亚、俄罗斯及东欧前独联体国家，长城汽车的足迹几乎遍及了世界各地的左舵车市场；现在目标又瞄准了欧洲和北美市场，并开发出了右舵车。(熊国志)