年轻人重外型，中年人重品质

　　在此次8-20万元意向购买车型的调查上，结果呈现出群雄逐鹿，分散竞争的格局。在被受调者提及的前20款车型里，POLO是受调者提及最多的一款车，其后依次为：伊兰特、帕萨特、宝来、飞度、凯越、雅阁、捷达、标致206、花冠、福美来、富康、桑塔纳、思域、标致307、爱丽舍、蒙迪欧、千里马、旗云、颐达。

　　可选车型的增多，一方面说明车市竞争的百花齐放，另一方面也表明，消费者的买车行为正趋于理性和务实。比如虽有“新三样”“精三样”的不断推陈出新，但依然还是有19.8%的受调者选择了“老三样”。理由是，“经受过检验、性价比高、后期维修保养费用低”。

　　关于是买日韩车还是买欧美车？很多被调查者认为，日韩车在外形上略胜一筹，但从品质方面考虑的话，欧美车更让人放心。而从购车的年龄来看，年轻人则比较倾向于购买日韩车，中年人则更愿意买欧美车。这也说明了一个问题，即年轻人看重外形，而中年人则认为品质更重要。

　　二次购车增多，档次明显提高

　　此次调查，最出乎意料的就是二次购车者比例大幅上升，其比例已接近首次购车者1/3。 在本报前年举办的调查中，两者的比例还不足10：2，如照此速度发展下去，换车者的数量最迟在2008年就可能追平甚至超过首次购车的消费者数量。这表明成都的汽车消费在经历了几年的高速增长后，已进入一个平稳的发展期。

　　值得注意的是，二次购车者与首次购车者对车型的关注度也存在明显的差异。首次购车者关注度主要分布在5万元以下、5万元-10万元、10万元-15万元三大区间，对15万元以上车型的关注度很小。二次购车者则更倾向于15万元以上的中高档车，5万元以下的车型基本上不予考虑。此外，在二次购车意向购买车型上，有18.5%的消费者对SUV感兴趣，12.97%的消费者对多功能车感兴趣，10%的消费者对商务车感兴趣。

　　调查显示，二次换车的人对车辆的要求也远比首次购车的人要多。比如，对价位更加精打细算，挑选品牌，更看重车辆的性能、安全与服务，更看重汽车的个性及用途，而不会被车辆的外形，内部装饰等所左右。

　　消费环境，成为影响购车的关键

　　绝大部分消费者在回答影响购车的主要因素中选择了汽车消费环境，这一因素甚至已接近汽车价格的影响力。受调查者表示，汽油价格、交通情况、维修成本等环境因素不容忽视，车价固然重要，但购车毕竟是一次性行为、而用车环境却决定着日后的养车费用。

　　调查显示，52%的消费者对目前成都汽车的购买环境表示满意，而认为购车环境正在改善或亟待改善的消费者则占到被调查者的36%；其中，油价居高是消费者购车最不满的因素，其次是对成都道路拥堵的不满，而对汽车的配件价格及维修费用，也有42%的消费者认为有些偏高。

　　在关于成都是应该鼓励还是控制居民买车的问题上，有41%的被调查者投了赞成票，持反对意见的则占18%，显示出消费者在这个问题上态度的暧昧甚至矛盾。而在尾气排放是否对对成都空气构成污染方面，大多消费者则相信，只要车好或改进汽车的排放技术，成都的空气污染是可以被控制的。

　　车价预期，78%认为价格会跌

　　在对未来一年车价走势的预期中，调查显示，80.5%的受访者认为未来一年车价会继续下降，18%的受访者认为价格会持平，仅有极个别的受访者认为车价会上涨。

　　认为价格会持平的受访者所针对的车型主要集中在售价5万元以内的微型车，而对10万元左右的普及型车的降价预期大致也与微型车相当。在认为汽车会降价的80.5%的受访者中，对15万元左右的中级车降价的预期要明显高于微型车和普及型车，认为中级车降价会在10%-20%之间的比率最高，还有近30%的消费者认为中级车降价幅度会在20%以上。对于价格更贵、档次更高的高级车，消费者则一致认为其降价幅度应该在20%以上，尤其是以奥迪、宝马为代表的高级车，近60%的消费者认为未来一年年应该有巨幅下降。

　　文/邹风华

　　是趁早出手，还是持币待购？在此次2851份的有效样本中，有18.9%的人准备年内购车，而接近七成的消费者则选择了“继续等待”。