中国汽车市场没有文化，而在最缺乏的文化类型中，美国汽车文化又显得格外突出。美国精神寄托下的行驶机器在中国市场上难以得到充分体现。

　　在美国三大汽车企业中，除克莱斯勒外，通用和福特都已经全面进驻了中国市场。但实际情况却是：不论通用还是福特，都没有在美国文化上大做文章，甚至还采取了强烈的回避和划清界限的态度。这给即将进入的克莱斯勒和道奇出了一道难题，你的血统是否值得夸耀？你的文化能否带来商业上的成功？

　　中国本土的具体情况是，上海通用的低端品牌雪佛兰是主打年轻化和运动感，同时其身后不断闪烁着亚洲身影；中端别克强调的是和本土文化的融合；高端凯迪拉克可以算是纯正的美国车，但数量无法支撑起一个文化族群。而萨博更是一个纯粹的欧洲品牌。

　　通用尚存美式基因，而福特则彻底地将与美国车决裂进行到底。长安福特从开始就强调其欧洲制造、德国工艺以及完美驾驭这些典型的欧洲词组，而产品选取上更是彻底从福特欧洲公司选择。

　　福特一位高层的话道出了真相：在中国消费者的心目中，美国车就意味着车体庞大，油耗惊人以及昂贵的价格。这是美国汽车公司对中国本土消费调查的结果。他们相信自己的调查体系，所以他们闭口不谈自己的父亲就是汤姆大叔。

　　美国人迷信自己的商业调查数据，但却对自己的产品缺乏信心。这一方面说明美国汽车产品在产品设计以及理念中已经落伍，同样也反映出这些百年汽车巨头已经逐渐演变成缺乏变革勇气和改变决心的庞大、但不强大的实体。

　　通用通过收购亚洲公司来实现全球产品平台的整合、福特则严重依赖对每一款欧洲公司的产品给予各个不同市场的重新定位和诠释。克莱斯勒在北美和欧洲刚刚缓过气来，但还没有发现能够横扫全球的战略车，这就是美国汽车公司在全球市场的现状。

　　在能源危机的挟持下，世界市场再也不会需要个性张扬的汽车产品，因为个性就代表着高能耗和使用的极不经济。只有不计较使用代价的时候，才能充分张扬个性，挥洒文化，这也就是性格的美国车以及美国品牌在全球甚至是美国本土市场不断消失的原因。

　　一位在华的美国汽车公司老板告诉记者，他最钟情的是野马这款装配V8发动机，马力超过300匹的轿车，但他知道，他的最爱基本是不会在中国市场上出现的。他把他在中国生产的中级车叫做野马，但他明白，中国人不需要野马，不是因为中国人不向往野马的精神，而是中国消费者没条件挥霍那么多的汽油。

　　□何醒言