●“如果得到发改委的批准，第二天我们就会有系列化的轿车产品公布。”

　　———迟迟得不到发改委的“准生证”，江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华的语气中有些焦急。此前，吉利、奇瑞、长城、比亚迪、力帆等非合资公司进入汽车制造行业的第一步都是通过并购实现的，因此，业内认为“买壳造车”是江淮的另一个可选项。

　　●“我们在一步一步地提高吉利汽车的产品等级，吉利的最终目标就是要打造像通用、丰田一样的多种产品线并存的大品牌战略，如果说吉利以前的产品只能与本土品牌竞争，那么金刚就是吉利首款可以拿出来与合资品牌竞争的车型。”

　　———在拥有完全自主知识产权的金刚上市后，吉利董事长李书福放出豪言。

　　●“长安福特马自达在9月初已着手筹备恢复马3的生产工作，但具体复产时间仍没定。”

　　———马自达中国公关部何苗的说法依然模棱两可，而经销商们却有些不耐烦了。上海一家经销商称，年底之前马3将重新入市，并认为马3复产后就会降价，“毕竟马3的价格是半年前定的”。