2006年年初，《人民日报》的一篇报导在全球汽车市场引起了轩然大波。据该报导称，2005年中国的新车销量(含进口车)达到592万辆，高于日本去年的580万辆。此数据表明，中国已超过日本，成为了全球第二大汽车市场。

　　经过十多年的发展，全球汽车巨擘纷纷涌进中国，中国汽车业的竞争已变成了国际环境的一个缩影，显得激烈异常。尤其是经过2002年、2003年的市场井喷，继而在2004年、2005年的市场低迷后，当前中国车市的格局正在悄然发生改变，产业链的中后端已成为新一轮的战场，包括服务贸易、零部件、用品、装饰美容、养护修理等汽车后市场领域成为了商家关注的目标。

　　据统计，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%左右；而相对于目前整车销售的利润缩水，中国的汽车售后服务市场利润率仍高达40%。中国的汽车后市场像一块无形的磁铁，紧紧地抓住了国际知名汽车服务企业的“中国心”，它的巨大诱惑几乎令所有的著名外资汽车服务业巨头都来到了中国。

　　据中国汽车工业协会的专家预测， 2006年中国汽车改装行业所带来的效益将达到1000亿元人民币。目前，我国的汽车改装行业已得到了初步的发展，全国几乎所有大中城市都出现了专业的改装店，中国庞大的消费市场与迅速崛起的经济，蕴藏了一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场。

　　汽车改装在国外一直很流行。据有关资料显示，目前美国拥有汽车改装配件厂家及改装服务机构10000多家，改装市场从业人员达200万人，每年销售额达到400亿美元。在德国、日本、法国等国家及我国的台湾、香港、澳门地区，汽车改装也都形成产业化，并成为汽车相关产业链中的一个重要组成部分。

　　尤其在欧洲、美国、澳大利亚以及日本、韩国、马来西亚等国家，发烧友可以进行个性化改装，形成了独特的汽车文化。国外对汽车改装都有明确的细则标准，世界各大著名汽车厂商都相继推出了他们的专业改装厂和改装品牌，如：奔驰、 宝马、三菱、丰田、日产、本田等。据介绍，在国外，只要你具备改装条件，就可以申请汽车改装工厂。有了营业执照，就可以按批准项目，合法进行汽车改装。而通常，是由追求个性化的汽车爱好者设计改装车草案，再交给汽车改装工厂进行严谨的技术设计和加工，然后经过车检部门检验合格，发给改装车牌照。曾有资料统计，目前发达国家私人汽车的改装率达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线，便会随之“派生”出一系列的改装方法和相应的配件。

　　由于越来越多的人加入到改装车迷的行列中来，促使国外的改装车行业发展得如火如荼，特别是改装车展的举行在一定程度上刺激着人们的消费心理。购买一款款式性能都很大众化的汽车，与购买一款与众不同的改装车在费用上相差无几，而车辆本身强烈的对比使得国外汽车用户对改装车的兴趣越来越浓厚，这也是改装车在国外盛行的原因之一。现在每年在各国都有专门的改装车和相关零部件的展览会，其规模毫不逊色于正规的原型车展示会。目前，在美国拉斯维加斯举行的SEMASHOW展与日本东京改装车展可称为当今世界上可观性最强的两大改装车展。

　　在赌城拉斯维加斯举办的SEMASHOW首创于1963年。起初是各大汽车零配件制造商为早期的HotRod(一种用旧车改装成高速汽车的玩法)发烧友举办的一个小型展览，后来经过30多年的发展和完善，汽车改装不仅在美国取得了合法地位，而且，加入SEMA的成员单位也逐渐增多，现在已经拥有了3400多家成员单位。最近一次SEMASHOW共有1300个参展商参加，全场展位6000多个，观众更是超过了8万2千名之多。美国的汽车改装已在商品车销售的市场之外又开拓出了一片新天地，形成了一个每年有上百亿美元产值的新兴行业。

　　每年一届的日本东京改装车展到2006年也已成功举办了33届，今年的展会上展示了超过上千台各具特色的改装车辆。可容纳20万车迷的超大会场，汇集了来自世界各地改装专业人士和爱好者争相欣赏这一改装盛会。展会上，同样看到了许多让人辨认不出原车型的“狂改型”汽车。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌。

　　中国的汽车改装业起步于大约10年前，目前改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。据了解，在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个千万元的大市场，而在成都，改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。广东地区由于毗邻港澳，能够第一时间了解到国际上的汽车时尚。于是自1997年开始就从香港引进了汽车改装行业。起初主要效仿香港同行的模式发展，后来又不断接触到台湾的改装潮流，在融合两种改装风格后逐渐形成了现在广东的改装风格雏形。从一开始以来料加工、出口成品为主或仿制国外同类产品，到现在逐步根据国内发烧友的审美观和驾驶特性以及地形地貌，自行研究、开发出具有知识产权的改装产品。虽然发展的时间较短，却已当之不愧地成为国内汽车改装行业“领头羊”。在北京，汽车改装同样发展的红红火火。据了解。目前北京的私家车保有量已近130万辆，如果按照每辆车花费20%车价改装的标准来衡量，有改装需求的大概是五百分之一，照此推算，北京的汽车改装市场前景应该在亿元以上。按此趋势，作为世界上最具潜力的汽车消费市场，中国也必将成为世界上最大的改装车市场。

　　然而，我国的汽车改装市场尚处于起步阶段，与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比，无论是行业政策、管理法规还是应用技术及市场环境，均存在着不小的差距。

　　在这种行业氛围下，即将召开的2006上海国际汽车改装博览会暨中国国际汽车改装业高端峰会无疑成为了中国汽车改装行业的一股劲风。在中国汽车运动联合会、中国汽车工业咨询委员会的参与及支持下，由汽车品牌科技研究中心和上海世贸商城共同举办的2006上海国际汽车改装博览会是中国首届国际化、专业化的汽车改装展览会。本着“汽车、科技、创意、生活”的主题，此次博览会冀希望打造出一个品牌交流、技术合作、市场沟通的平台，以期规范化、高起点地发展国内汽车改装市场。

　　据悉，此次博览会的参展品牌包括来自美国、日本、德国、澳大利亚、韩国、中国大陆、中国香港、中国台湾等国家和地区的改装整车、汽车改装配件、汽车装饰、美容用品以及汽车节能环保新技术、新产品等等。其中劳伦士奔驰、斯玛特、悍马、莲花、沃尔沃、斯巴鲁、兰瑟、德国房车、大众333车队、香港超级改装车、标志206 等多款最新改装车型均是首次在国内专业展会上亮相。据组委会负责人介绍，本届博览会还将举办首届中国国际汽车改装业高端峰会，特邀业界知名专家学者和有关人士参加，就“国际汽车改装市场的整体状况及发展趋势”、“世界汽车改装技术的应用及发展”、“汽车改装与道路、交通安全管理”、 “中国汽车改装市场状况与政策管理法规探讨”等共同关心的话题展开研讨，为汽车产业与汽车改装业今后的发展建言献策，从而为解决我国汽车改装业发展中所出现的各种问题提供有价值的参考。

　　同时，峰会期间还将成立“中国汽车改装市场及其产业化发展中的若干问题及建议的调查研究”课题组，为推动我国汽车改装市场的健康发展建立长效的研究与沟通机制。

　　我们相信，在2006上海国际汽车改装博览会组委会的精心筹备下，选择与F1大奖赛、上海赛车文化节同期举办的改装博览会也将带给广大汽车爱好者们同样的精彩！