派朗装备的全新1.7升引擎　点击进入派朗试驾图库

　　启动引擎，派朗的1.7升引擎在怠速状态下运转比较平顺，这款全新的引擎是南京菲亚特联合AVL公司独立开发的，采用了先进的电子油门，排放达到欧Ⅲ标准。从数据上看，1.7排量的引擎在同级车中并不出众，5500转时达到70KW的最大功率，4000转时达到140Nm最大扭矩，在最大上还要略逊于有些1.6排量的引擎，不过出自名门的引擎在低转速区表现优秀， 2500转时即可达到136Nm的扭矩输出，更适合在城市中使用。配合B-CAN总线技术，让派朗的动力技术水平上升到了一个新的台阶。怠速下，这台引擎的转速较低，保持在800转左右，抖动和噪声比较小。轻踩油门，采用电子油门的发动机相应积极，采用液压助力的离合系统，的确比西耶纳的离合轻便了不少，C510变速箱挡位清晰，入挡顺畅，一改老型号变速器的模糊与钝涩。翻阅南京菲亚特提供的技术资料，才得知这款变速箱也装备在了阿尔法.罗密欧156与147上。

派朗的底盘与动力系统很适合在城市中使用　点击进入派朗试驾图库

派朗弯道变现不错　点击进入派朗试驾图库

    此次试驾，南京菲亚特特意将金港赛道布置成了城市道路的形式，设置了大量的起步停车点和一段模拟井盖路段，派朗在多弯路段上表现出色，前后独立悬挂的底盘极有韧性，欧洲味道浓重，在通过模拟井盖路段时，调校出色的悬挂减缓了车身的抖动，整个底盘钢性良好。带有液压助力的离合系统在多次起步测试中表现良好，相比老型号车型省力了不少，减轻了车主的负担，南京菲亚特并没有提供自动挡的派朗，如果要吸引众多女性用户的关注，一款出色的自动变速器是不可缺少的。韩泰的185/65 R14轮胎偏重耐用，胎噪偏大，高速性能平平，倒是厚实的胎壁不但耐用而且十分适应国内的路况。

派朗的液压离合十分方便　点击进入派朗试驾图库

    基于B-CAN总线技术的有独特的技术，派朗的实现了极具人性化的MY CAR功能，在驾驶过程中，B-CAN系统为驾驶者提供了丰富的行车信息和细节功能，例如限速设定、超速警告、前顶灯逐渐亮起/逐渐关闭功能、Follow me home前大灯延时照明、时速超过20公里中控门自动上锁、以及车灯故障自动检测报警功能等，十分实用，在仪表盘中央的小屏幕上，还可以调节显示瞬时油耗、目前燃料可行驶的里程数等行车数据，帮助了车主时刻掌握派朗的工作状态，这一简化型的行车电脑在派朗这一级别的轿车中实属高档配置。