疲劳驾驶如何预防
 |
应制定具有可操作性的条文
据了解，早在2001年，公安部、交通部、国家安全生产监督管理局曾联合下发了《关于加强公路客运交通安全管理的通告》。《通告》的第一条首次对疲劳驾驶作了相关界定：单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客运汽车，必须配备两名以上驾驶员，从事公路客运的驾驶员一次连续驾驶车辆不得超过3小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时。
让人遗憾的是，虽然治理疲劳驾驶有了法律依据，可真正执行起来却很难，驾驶员到底开了多长时间，公安交管人员从表面上难以判断，因而执行起来也难以下手。因此我认为有关部门应制定更详细的、具有可操作性的条文，以彻底杜绝疲劳驾驶现象的出现。
（河南郑州张春晓）
乘客应起到监督员作用
一般情况下，交警在查处交通违法行为时，很难判断司机是否疲劳驾驶，而作为乘车者，大都对驾驶人是否长时间驾车知根知底，为此只有每个乘车者都来当好预防疲劳驾驶的“监督员”，安全行车才有保障。
乘车者坐的若是长途公共汽车，就须注意途中有多长时间没换司机了，如果时间过长就要提醒司机及时换人，司机对善意的提醒无动于衷的话，你不妨打电话报警，举报其疲劳驾驶的交通违法行为。若是乘坐自家车或朋友的车，随时提醒驾车者休息更为关键，因为此类车乘坐的人较少，你不提醒司机的话，可能就没有其他人来提醒他了。
（河南平顶山范军朝）
“六个”方面要做到
以笔者三十年开车的经验看，作为一名汽车司机，要杜绝因疲劳开车而引发的交通事故，必须做好以下“六个”方面。一要做到有充足、必要的睡眠时间，每天不少于8小时，以防止疲劳、保持旺盛的精力，禁止因娱乐活动侵占睡眠时间。二要做到合理控制开车时间。白天每日开车应控制在7～9小时，夜间6～7小时（任务不是十分紧要的情况下，夜间不开车赶路）。三要做到严格控制车速。一般道路最高时速不得高于80公里，高速公路严格执行时速指示标志，禁止超速行车。以免快速、大量消耗精力，造成疲劳开车。四要做到适时掌握节奏。长途行车，一般道路开车3小时，应把车停在不妨碍交通的地点休息十几分钟。高速公路开车2小时，应把车开到服务区活动一下身体，洗把脸，喝点茶水，以利于提神醒脑。五要做到“巧”休息。当行车途中发现前方道路发生交通事故、道路施工等原因，造成道路一时无法通行时，应在车内静下心来休息一会儿，以恢复精力。六要做到见“红灯”就停。行车中，不论在什么情况下，只要有十分困倦的感觉，都应当立即将车停靠在安全的地点，设法睡眠一会，等困倦消除后再行车。
（河南濮阳孙顺利）
用高科技根治疲劳驾驶
现在客车上都装有行车记录仪，能不能再改进一下，使记录仪不但能监督车辆的情况，还能监督司机的驾驶情况，比如，加一个摄像头，来识别司机的身份，同一影像的司机驾驶时间超过规定，车辆将不能启动。再比如，现在客车大部分都实行了源头化管理，客车司机基本上固定，每次更换司机必须通过公安机关交通管理部门，公安交通管理部门可以将每辆车驾驶员的驾驶证号输入进去，车辆才能启动，否则将无法启动。这样一来，每次启动车必须输入驾驶证号，程序还可以设定，间隔不超过半小时不能启动，连续行驶四个小时，车辆将自动熄火，等等。这样可以将禁止疲劳驾驶落到实处。
（河南驻马店陈传龙）
保持旺盛精力是关键
我认为，避免疲劳驾驶关键要精力旺盛。首先，在思想上要高度重视，不可因为是老司机，或行车多年无事故麻痹松懈；其次，要休息好，在出车之前，尤其是晚上要睡眠充足，保持旺盛的精力；再次，调节注意力，长时间行驶，可喝水润口，放一些节奏感强的音乐，兴奋大脑，消除疲劳，尽量避开午休和深夜易引起瞌睡，以及天刚刚亮时的视觉误差等等，以适应紧张而持久的驾驶活动。
（河南郑州韩进武）
学习一下欧美的经验
预防司机疲劳驾驶，在欧美已有非常成熟的方法。去年7月，在德国我亲眼目睹了他们是如何预防司机疲劳驾驶的。德国的交通法规规定：所有机动车辆连续行进时间达到两个小时，必须强制休息一刻钟，如果不遵照执行，将会面临严厉的处罚。每辆车行进多少时间，交管部门如何能够掌控呢？这就需要有一个专门的装备来解决这个问题。在德国每一辆长途运行的客车上，都安装有一个名为“汽车运行记录器”的装备，这个装备有一个光盘大小的纸质卡片，所有的汽车行驶数据都记录在上面。交管部门检查的时候，只需把这个卡片放在一个专用的读卡设备上，就可以读出该车的所有行驶状况。这样司机就只有老老实实地按照交通法规来行车和休息了。
（河南郑州张祖让）
|
不支持Flash
|
