买车还是继续等待，面对九月传统销售旺季的来临，准购车者们面临着这样的选择。根据经验，九月份厂家会推出多款新车，车型优惠幅度会是全年里最高，今年车市进入“金九”，成色却明显不足，这预示着大规模的价格战极有可能爆发。

　　消费者持币待购加重

　　近两年情况开始发生改变，新车和降价行动的“蜜月”期越来越短，今年上半年，更是新车扎推上市，前前后后有三十多款新车，有多达十几个厂商官方宣布降价，天津夏利更是破天荒的半年降价两次，这些因素使得今年的车市出现了淡季不淡，旺季不旺的现象，本应是销售旺季的5月平淡无奇。很多经销商也向记者反映，今年车市有点不同寻常，虽然刚进9月，但是一点往年“金九银十”的气氛也没有，让人有点担心。

　　诸多因素表明，“金九”在逐步褪色，其中最关键的是，目前消费者认定接下来一段时期内多数汽车仍会降价，持币待购心理坚定。一项调查显示，有高达95.82%的消费者认为目前国内中高级车价格并没有达到合理价位，只有0.46%的消费者选择目前的价格已经达到其心理价位。有超过88%的潜在消费者选择持币待购，其中认为车价仍然没有降到位的最多。

　　车市价格均衡已打破

　　今年，7、8月天气炎热，不少厂家都放高温假，进行设备检修，削减产量，控制价格，但是进入9月份，到目前为止，市场似乎无回暖的趋势，各汽车厂商开始坐立不安，长安福特、上海通用、北京现代、广州本田等部分厂家再次下调内部指导价，与此同时，轿车市场各种车型的优惠幅度进一步加大，特别是中高档车型暗降幅度屡次刷新历史之最。

　　业内人士预测，轿车市场正在酝酿一场更大规模的价格战，部分厂家将在下半年宣布大幅降价，其它厂家和车型即使厂家不宣布降价，经销商的优惠幅度也将随着时间的推移逐步增加。

　　这主要是因为连续3个月销量下降导致库存压力增大，经销商不得不大幅优惠促销；其次则是骏捷、凯美瑞等大量实力派新车上半年扎堆上市，车市竞争更加激烈；更重要的则是车市价格平衡已经被打破。一汽轿车、天津一汽、北京现代等企业已经进行降价，使得轿车市场的价格平衡被打破，要想达到新的价格平衡，降价几乎成为必然选择。时报记者 马海燕