2006年8月3日，由中国汽车工程学会主办的中国客车安全调查结果发布会在北京召开。会上，中国汽车工程学会的韩镭副秘书长说：“我们希望各客车生产厂家拿出更多、更好的安全方案，促进中国客车安全性能的全面提升。”而这次新闻发布会的赞助商———金龙联合汽车工业(苏州)有限公司的徐建中副总经理则表示：“苏州金龙愿意与众多有社会责任感的企业一起，共同提高中国客车行业的整体安全水平，开启中国客车的‘安全新时代’。”

　　谈到客车的安全，徐建中说：“绝对安全的客车是不存在的，任何一辆车，包括轿车、SUV都不能百分之百地保证在任何情况下不发生事故，或是在任何事故中都不发生死伤，但能不能通过安全技术的应用，减少事故的发生，降低事故中的人员、财产损失，则是我们客车制造厂家需要认真对待的。”

　　客车是运载人的工具，因此安全的客车必须是能最大限度保障人身安全的客车。徐建中认为，一辆安全的客车必须具备以下几点：

　　第一，它必须满足国家安全标准，即满足机动车运行安全技术条件，这是一个最基本的要求，是一个底线；第二，它需要有可靠的操控性能、良好的视野以及完善的安全预警装置；第三，它应该具有可靠的车身结构，能够给乘客提供尽可能完善的安全装备，在意外情况下能很好地保护驾乘人员生命及财产安全。

　　苏州金龙发展虽然只有短短的8年时间，但是在创业之初就把客车安全放在了最重要的位置，在客车安全技术的应用上起步较早。在苏州金龙，安全贯穿产品的设计、生产和售后全过程。例如，我们苏州金龙是国内最早使用盘式制动器的客车生产厂家，目前从6米到12米所有车上都能选装前后盘式制动器；在我们的大型客车上，进口ABS、进口动力转向机以及进口自动间隙调整臂等关键安全装备都已作为标准配置。其他如7米以上的客车都装备高位刹车灯，大巴车制动管路中都加装冷凝分离器，车身采用厚壁优质型材，等等。正因为有长期的积累，最近3年，苏州金龙的海格客车连续在亚洲客车博览会上获得“最佳安全装备奖”。

　　目前，苏州金龙正在对车身结构进行优化，运用有限元分析手段，设计出既轻量化又能满足侧翻、碰撞等要求的车身；同时也在积极引进国际上最新的技术，一款具有国际领先水平的客车很快就会面世。