记者昨天从市交通路政部门了解到，西直门北立交在周六完成旧桥拆除工作后，将采用“顶推平移就位”在14个小时内完成新梁体的安装，周日就位。昨天，市交通路政部门对移梁的工序进行了介绍。

　　【工程揭秘】

　　新梁“走起来”全靠千斤顶

　　此次对西直门北立交内环主路桥的大修中，采取的换梁工艺是将提前预制完成的梁体，采用水平牵拉系统沿水平滑道梁牵拉至设计桥位，并采用竖向落梁系统完成梁体的竖向就位。

　　市交通委有关负责人介绍，进行牵拉前，施工方将先拆除支撑的支架及方木，此时，600多吨的梁体完全由滑道梁支撑。梁体牵拉施工时，每个支点使用一台250吨液压千斤顶，每侧5台；每侧千斤顶使用一套由传感器和数控液压泵站组成的同步调平系统，通过传感器所监测的数据，反馈给各控制阀，从而保证各支点落梁高度一致。

　　牵拉“走一步”仅有40厘米

　　梁体牵拉时每次行程为40厘米，每侧将设置专职人员即时监测两侧千斤顶的行程，并使用步话机随时联系，调整每台千斤顶的供油量，保证千斤顶同步顶进。同时在每个滑座的位置安排人员，即时监控滑座限位挡块与滑道梁的间隙。

　　从水平推进就位，到完成落梁，预计整个施工过程将达到14个小时，在9月10日18时完成。梁体牵拉施工占了其中10个小时。

　　【专家答疑】

　　牵拉时的速度是10厘米／分钟

　　读者：新桥面移动的速度是多少？

　　公联公司总工程师丁建平：桥面大概60厘米厚，近600吨重。因此只能用平移的方法而不能用平吊。牵拉时的速度大约是每分钟移动10厘米。

　　西直门桥修后不会大变样

　　读者：西直门北立交修完以后什么样啊？

　　交管部门负责人：因为这次主要是对其中一段桥面进行加固改造，所以修完以后基本跟原来一样，没什么大变化，但将增加西直门交通标志。 信报记者 闫峥

　　【记者探访】

　　桥梁建设者：拆其实比移要难

　　昨天下午，记者进入北桥加固工地现场。

　　在即将拆除的旧桥下，用钢管搭成的支柱擎着老旧的桥面。车辆从桥上经过，桥下的人几乎没有任何感觉，也没有声响，五六名工人正在桥下休息。“我们在这儿搭轨道的，回头可能还要搭两段。”工人小张说起工程兴致勃勃。

　　现场施工的王工程师介绍说，旧桥北侧巨大的滑道梁上面就是预制的桥板，自8月初开始，工人轮流加班，在非常有限的空间里制成了重600多吨的钢筋水泥结构桥板。

　　“经过多次试验，平移预制的桥板是没有问题的，轨道的架设和运行也会很顺利。”王工程师说，工程的难度在于按时将旧桥板拆除并顺利运离现场，随后工人迅速向东延伸两条滑道梁，以将新桥板移至该位置。

(来源：北京娱乐信报)