厦门金龙联合客车公司日前全面启用世界级生产基地———灌南新厂区，同时在这里举行第10万辆客车下线仪式。在隆隆礼炮声和满天飞舞的彩带中，第10万辆“金龙客车”缓缓驶下生产线，标志着中国客车行业首个“10万”的诞生。金龙客车由此成为中国汽车工业史上第一家产销量突破10万辆的客车企业。

　　大金龙的这一成就是公司坚持自主开发、勇于自主创新的结果。从90年代起，大金龙率先举起自主品牌的旗帜，断然结束CKD组装生产的历史，走自主研发的路线。

　　1989年大金龙造第一批车的时候，连装配图纸都没有。技术上的短缺反而激发了金龙人自主研发的斗志。当即筹集资金、抽调人员组建技术研发中心，从事专业客车技术的研发工作，先后实施了一系列的研发项目和技术提升工程：消化吸收奔驰客车的制造工艺，提高生产技术人员的制造技能；自主设计车身焊接工装夹具，自主制造车身；自主设计客车专用底盘，取代进口底盘，彻底抛弃国内卡车底盘改装的做法；对于关键部件和技术，采用技术引进的办法，先后与德国ZF、MAN，美国康明斯、德纳、纽威，日产柴、三菱、日野等国际巨头展开技术合作；每年投入数千万元用来引进新的制造设备、检测设备和客车新技术、新工艺，通过率先开发、采用行业内最新技术促进中国客车行业整体技术水平的升级换代。继2002年在业内率先造出达到欧Ⅱ排放标准的客车之后，2006年又与世界同步引入排放标准达到欧Ⅳ的清洁环保发动机，再开业内先河。掌握了与世界一流客车技术比肩的自主技术，大金龙在产品性能和质量上终于获得与发达国家品牌相抗衡的话语权。（袁旺聪）