根据J.D.Power亚太公司日前发布的2006年中国汽车销售满意度指数(SSI)调研报告显示:因为各厂家普遍出现交车时间过长的现象，有12.6％的消费者最终放弃了原订车型，改为购买其他车型；本年度汽车成交价格平均为13万元人民币而且有57％的中国车主使用互联网选购新车。

　　中国汽车销售满意度指数调查反映的是消费者对汽车厂家销售服务过程中的满意度，该项调查主要基于顾客在购买新车2至6个月内的评价。2006年的SSI调研是在7910位新车主反馈的基础上作出的，涵盖了中国22个主要城市的31个汽车品牌。实地调查时间为2006年3月至5月。

　　与2005年相比，整个行业在交车环节中，2006年的销售活动的执行率都相应有所提高。然而，在交车时间、书面文件和交易条件三个方面满意度却有所降低。由于汽车行业正在向订单生产转型，由此减少的库存成本却带来了更长的交车时间。调查表明，本年度平均交车时间为4.2天——比2005年的3.3天更长。结果，因交车时间太长而放弃购买原订某款汽车的顾客比例从2005年的7.4％上升到2006年的12.6％。

　　年度汽车成交价格平均为人民币13万元，低于2005年的13.8万元。在平均交易价格有所下降的同时，顾客对于交易条件的满意度也比去年下降了1分。J.D.Power亚太中国区副总经理梅松林博士表示:“顾客对于汽车价格的期望越来越高，显示出中国汽车市场竞争激烈程度有增无减。随着产品多样化以及生产能力过剩日趋严重，汽车制造商不得不大力削减汽车价格，以求迅速赢得市场青睐和领先地位。然而，在制造商持续降价的同时，顾客对降价的预期也随之升高，很多人从而采取观望态度，搁置了新车购买计划。此外，随着互联网的快速普及，顾客对汽车信息了解越来越多，因而越发难以被取悦。如今的顾客们都已经开始通过各种渠道积极地了解关于车辆、价格和经销商的信息。”

　　这次调查还表明，57％的中国车主使用互联网选购新车。在过去四年中，这一比例增长了近4倍。在购买新车前使用过互联网的顾客中有42％的人获得了折扣优惠，而不使用互联网的顾客中仅有34％的人获得折扣优惠。另外，使用互联网的顾客获得的折扣优惠，比不使用互联网的顾客获得的折扣平均多出至少700元人民币。认为自己的购车经历“基本符合预期”或“比预期要好”的顾客中，有超过20％的人在其光顾的首家经销商处就购买了汽车。梅松林博士说:“中国消费者在购买新车时往往会‘货比三家’。21％的中国消费者在其光顾的第一家经销商处购车，而泰国和美国则分别为31％和68％。因此，各厂家要想确保较高的成交率，销售服务体验就必须要达到顾客的期望值。”

　　本年度SSI行业平均分数为804分，与去年相比仅提高1分。奥迪以827分的成绩刷新了中国SSI调查的纪录，成为在这一调查开展的五年中四度夺魁的品牌。别克以12分之差位居奥迪之后，名列第二。其交车过程的得分较去年提高了22分。一汽大众总分排名第三，仅落后于别克1分。尤其在交车时间和交车过程上表现良好。与2005年相比，一汽大众的平均交车时间缩短了10％以上。此外，在一汽大众的客户当中，表示仅光顾其购车所在经销店的人数从2005年的24％提高到了今年的32％。梅跃

　　J.D.Power亚太公司2006年中国销售满意度指数(SSI)调研

　　超过行业平均值的品牌列表销售满意度指数排名(总分1000分)

　　奥迪827

　　别克815

　　一汽大众814

　　上海大众813

　　天津一汽813

　　日产812

　　起亚810

　　一汽丰田809

　　宝马808

　　现代807

　　上海通用雪佛兰807

　　行业平均值804