近日，吉利金刚在北京高调上市，从去年的自由舰入市，吉利就在不断地“向上走”，而这不由得引起了人们对华普的担忧。

　　当初徐刚承包华普时，双方曾有协定，华普与吉利一个主攻较高端的市场，一个主攻低端市场，也曾经让人们对于本土厂商的多品牌探索而叫好。但是随着去年自由舰的上市，这种和谐互补的局面就被打破了。

　　虽然去年华普的销量的增长幅度超过了100%，但是由于基数低，它的发展显然不能满足李书福的要求。从去年下半年开始，华普虽然动作频频，并获得了政府支持，但是在销量上的起色并不大。

　　而与此同时，自由舰的成功却让李书福加强了向高端市场进发的决心。再加上微车和小车市场日渐萎缩，而吉利的首批车主也已经有了升级和换车的需求，李书福自然不能坐失机会。金钢、还有9月即将下线的中级车FC－1远景，都表明李书福不可能安于小车市场，坐等机会流失。

　　在这种情况下，兄弟相争就必不可免了。市场将在竞争中做大还是只能造成自相残杀？只有等时间来回答了。