将奇瑞称为国内汽车自主研发的老大，绝对名副其实。到目前为止，奇瑞拥有QQ、东方之子、新旗云、A5、瑞虎、V5等6大系列产品。这些产品线不仅涵盖高、中、低端，而且还覆盖到了一些小众市场。奇瑞在今年国内上市的A520和V5究竟能对竞争激烈的车市产生多大的影响？在同级别车中，是否还能扮演黑马，赢得市场的垂青？手攥A5和V5系列车型的奇瑞又会在今年掀起怎样的波澜呢？

　　新车战略“双雷贯耳”

　　去年4月，奇瑞A520在上海国际车展亮相时吸引了很多的关注。作为奇瑞第一款以新编码体系命名的品牌及产品系列，A5采用奇瑞ACTECO发动机，在动力、节油、环保方面性能出色，为奇瑞汽车向全系列品牌和国际化发展打下基础。“A5”代表奇瑞轿车系列中的第5个平台，后缀数字“20”，即表示发动机排量是2.0升。

　　ACTECO发动机由奇瑞与发动机公司AVL联合设计，直列4缸、双顶置凸轮轴、滚子摇臂、液压挺柱、每缸4气阀，该发动机能够满足欧4排放标准，特别是该款发动机装备了电子节流阀体，使其控制更加灵活。

　　A520的外观相当亮眼，为旁观者带来了工业艺术设计的视觉震撼。精致的镀铬前格栅、时髦的车顶圆拱、动感的五辐式轮圈等，都是奇瑞A520原创设计颇为独到之处。此外，A520的车厢人机工程设计全面，各式按钮触手可及，功能全面易于操作。配置方面，A520表现出国产车价格低廉且配置丰富的强项：在最高配置车型中，电动座椅、6碟CD、恒温空调，方向盘有音响控制、侧面气囊、铝合金轮圈、加热后视镜、倒车雷达、天窗等配置一应俱全。这在国产研发的新车型中实属难得。

　　再看以Crossover(酷越)为产品定位的V5。Crossover的中文解释是交叉、超越和跨越，翻译成“酷越”，在车型上代表了不同类型汽车的性能兼有和交叉。90年代初期，欧美、亚洲等汽车公司就推出了以Crossover为概念的车型，其特色在于利用全驱底盘，轿车般的乘坐感以及SUV的外观。随后，欧美厂家又将原有的酷越车型进行深入开发。奇瑞V5集中了MPV、SUV以及轿车等特点，展现了未来汽车所追求的舒适性、运动性、实用性和多功能性。

　　这款采用英国莲花公司调校高级轿车底盘，配合五连杆双横臂独立悬挂带横向稳定杆系统，使奇瑞V5的整车稳定性更强，行驶更平稳。毫无疑问，V5曾被奇瑞作为其进军发达国家市场的开路先锋。作为早先奇瑞攻占北美市场，酝酿以久的车型，V5放在国内上市虽属无奈之举，但却给国内车市带来了一个新的细分市场。

　　新车潜力尚未挖掘

　　今年初，奇瑞A520上市之初，奇瑞销售公司副总经理秦力洪曾表示，“奇瑞要用A5来奠定在中国中级车市场的主力地位，自主品牌轿车将在这一领域与合资品牌进行正面交锋”。这一席话，目标直指伊兰特、凯越和福美来等“新三样”热销车型。

　　据全国乘用车联席会统计数据显示，截止7月份全国共销售奇瑞A520 6515台，比之前奇瑞预想的销售量有不小的差距。而在6月末，随着伊兰特、福美来等车型的竞相降价，A520的销售也受到了一定程度的影响。奇瑞经销商——北京诚信达汽车销售有限公司副总经理王雪根在接受记者采访时，承认目前A520销量情况与同级车相比确实“不占优势”。王雪根认为，A520销量平淡首先“归功”于同级市场的激烈竞争，其次是“A516的低价上市抢占了一部分A520的客户”。而至于市场普遍反映A520底盘不够扎实，过弯侧倾严重，操控性一般，以及内饰较“朴素”等特点，王雪根则认为这是“自主品牌汽车的通病”，并非奇瑞的A520才有这些问题。

　　北京中瑞辰汽车销售有限公司亚运村店副总经理卢伟也肯定“奇瑞A520销量平淡”这一说法，但他认为奇瑞A520的市场潜力并没有完全发挥出来，“由于竞争车型太多，消费者很少能静下心来品味A520的驾驶感觉。”

　　奇瑞品牌千里大跃进

　　即使A520市场反应平平，V5还有待市场的检验，但依靠其它车型良好的销售，奇瑞发展前进的脚步越来越快。

　　不可否认，奇瑞的出现拉低了国内轿车市场的价格水平，为轿车走入寻常百姓家做出了决定性的贡献。事实上，奇瑞拥有的这种影响力无疑得力于奇瑞低成本的控制体系。在今天的中国汽车行业，成本已经成了每个厂家必须面对的“绝对挑战”，每降低一点成本就意味着竞争优势将大幅增加。奇瑞携既有的成本优势，加之最近一年多以来迅速上升的规模效益，竞争优势日益凸显。

　　在国内汽车企业中，奇瑞的营销、渠道、服务等方面绝对称得上是独树一帜，绝招很多，层出不穷。在网点方面，奇瑞的分品牌专营渠道模式创造性地避免了同城经销商之间的恶性竞争，另外，其按经销商订单生产的方式，又进一步降低了厂家和经销商经销商共同的经营风险。

　　另外，奇瑞建立了“1+3+15”的备件配送体系，即全国设置1个总库、3个中心库、15个中转库，使配件配送距离半径缩短至500公里范围内，全面实施配件“24小时工程”。与此同时，又宣布全线配件共8608种价格平均下调30.1%，最高下降幅度超过62%，率先引发了国内汽车行业的在后市场的深度竞争。

　　正因为奇瑞在营销服务等方面的持续创新，直接促成了业绩节节攀升。今年上半年，奇瑞汽车累计销售14.42万台，进入乘用车四强行列，同时奇瑞还在上半年中国十大汽车集团中以同比72.1%的增幅取得第一名。

　　本报记者 王铮