作为克莱斯勒品牌的旗舰产品，克莱斯勒300C即将在今年年底或明年年初在国内上市。克莱斯勒300C将美国车系的大气豪迈与德国车系的精湛工艺有机融合到一起，成为同时具有美国和德国背景的跨国车型。

　　经典的外形设计

　　和上代300M完全不同，300C的外形突出了一种厚重的感觉，从饱满雄壮的车头及克莱斯勒风格的前脸到夸张的侧面高腰线，塑造出坚固和偏于未来派的形象。

　　克莱斯勒300C有着百看不厌的造型，充满古典韵味的前脸设计、厚重有力的侧面造型。粗犷的格栅来源自首次亮相于1998年底特律车展的克莱斯勒Chronos V10概念车，重新着色的克莱斯勒翼形徽标与格栅组合在一起，就像古堡的城门一般，充满了上世纪60年代美式轿车的复古风韵。

　　豪华的内部装饰

　　克莱斯勒300C的内部线条简洁明快，但豪华车的韵味也强调得相当充分。多功能方向盘上的音响、电话、导航和行车电脑控制键易于操作。仪表板采用了亮银色表面以及镀铬装饰环，代表了克莱斯勒车型的新标准。

　　克莱斯勒300C有一整套先进的车载设备，除配备前后窗式安全气囊、四轮盘式防抱死制动系统(ABS)、应急制动助力器外，还装有超声波后驻车辅助系统、SentryKey停车怠速系统、安全警报器及钥匙坠上紧急按钮等。

　　充沛的动力水平

　　克莱斯勒300C配备2.7升V6、3.5升V6及5.7升HEMI V8三种排量的发动机，2.7升双顶置凸轮轴V6发动机应用在许多克莱斯勒车型中，5.7升HEMI V8发动机最大功率达到250kW/5000rpm，最大扭矩则为525Nm/4000rpm，它采用了“多排量系统”，在4个气缸就能提供足够动力时，自动停止另外4个气缸工作，从而提高燃油经济性10%至20%。

　　5挡自动变速箱换挡迅速平顺，不论平稳驾驶还是急加速都感觉不到换挡的顿挫感。300C的悬挂具有卓越的操控性和更高的平稳性，正常行驶时可以感到它强硬的韧性。即便遇到例如减速带式的大幅落差，整车悬挂系统也能相当好地消化掉。晨报记者 沈欣

　　8大学院专家

　　热评300C

　　该车造型兼顾了空气动力学和豪华大方两方面的要求，操纵稳定性好，高速转弯侧倾小；高速制动方向稳定性好，点头角小。

　　——王其东(合肥工业大学汽车工程学院副院长)

　　造型豪华气派，具阳刚气质，成功男士的象征。

　　——林逸(北理工电动车辆工程技术中心副主任)

　　造型大气，动力强劲，操控性好，是德美技术的完美结合。

　　——宋传学(吉林大学汽车工程学院副院长)

　　外形典雅大气，极富阳刚之气，动力澎湃，操控平稳，性能指标先进。

　　——兰凤崇(华南理工大学汽车工程学院 院长)

　　操控性好，乘坐舒适，配置如CAN-BUS，停缸技术等先进技术。内饰总体上有提高之处，发动机冷却风扇声音较大。

　　——颜伏伍(武汉理工大学汽车工程学院副院长)

　　外观厚重华贵，内饰简洁精致，驾驶感觉良好，安全技术放心，使用压力不大。

　　——高峰(北航汽车工程技术中心主任)

　　一款典型的欧美车型，张扬而不失典雅精致，具有很强的市场竞争力。

　　——曹立波(湖南大学机械与汽车工程学院汽车系 主任)

　　外观设计稳重典雅，操控性好，乘坐舒适，制动性好。

　　——陈昆山(江苏大学汽车与交通工程学院 副院长)

　　制表/林赛