从今天起，尾气排放没有达到国Ⅲ标准的乘用车就不能在广州上牌了。在此以前，开国Ⅱ车的车主担心车辆达不到国Ⅲ，会受到使用限制，心里着急。但由于是“老车老办法，新车新办法”，国Ⅱ车车主长舒了口气。记者这几天从市场上了解到，现在着急的一方早已不是消费者，而是部分经销商。这其中除了国Ⅱ车没处理完的经销商，还包括一些进口车商，而这些进口车本身在国外可是达到欧Ⅲ甚至欧Ⅳ排放标准的车型。

　　9月1日起，广州各车管所是根据环保局发布的“达到国Ⅲ排放标准限值的新机动车型和发动机型目录”为新车上牌，没有进入此目录的车型则会被拒之门外。所以，笔者在这里顺便提醒消费者，购车前先上目录查看所购车辆是否在目录之内。而笔者了解到，个别已经达到欧Ⅲ甚至欧Ⅳ排放标准的进口车因为没有上“达到国Ⅲ排放标准限值的新机动车型和发动机型目录”，同样会不予上牌。同时，许多商用车企业因为缺乏国Ⅲ车型而将处于停售状态。“我们的销售员只能暂时放假了。”有经销商如是说。

　　如果抱怨9月1日实施国Ⅲ的消息公布得晚了一些，尚在情理之中，但如果因为达标的车未及时进入目录或没有达标车可卖而怨东怨西，则实在是等于抽自己的脸。广州即将实施国Ⅲ排放标准的事早就不是一天两天的事，去年底北京宣布实施国Ⅲ时，广州这边已经是箭在弦上，蓄势待发。而且广州地区新车上牌的唯一依据是国家环境保护总局发布的“国家环保达标车型公告”，也就是说，在广州地区无法上牌的进口车，在北京地区这大半年来一直未能上牌，或者该车型一直不在北京地区销售。如果广州市场在这些进口车的国内总代理商眼中非常重要，那么现在才开始着急的广州经销商在这之前究竟是一直坐以待毙，还是努力结果无效而终，就是其自家的事了。

　　每一次消费政策出台，对商家而言都是一场市场争夺战。常言道，机会总是留给有准备的人。在此次国Ⅲ标准实施一事上，此话也相当适用。所以，执意要买未上目录进口车的消费者要有心理准备，等这些车上了目录后再出手也不迟。(文 侯小军)