表五

　　由于20岁以下的人们认为汽车体现个人的社会地位，而且他们也非常热衷于汽车生活，所以此年龄段的人们对汽车的品牌、汽车的操控性又都较强的需求，但是在经济上，他们又无法负担过高的车价，所以价格也使其购车的主要考虑因素之一。同时他们也是一个特立独行的新新人类，因此他们购车的时候更加关注于时尚的汽车造型以及漂亮的汽车颜色上。

表六

　　年龄在40~49岁之间的人们对汽车的需求除了需要外出办事方面、让家人更加舒适之外，能够更好的实现他们的郊游需求也开始逐渐提升。经历了几十年的事业奋斗，人们逐渐开始疲劳，城市的喧嚣让人们觉得心烦气躁，此时郊区的清新空气、片片绿地以及乡土的气味无时无刻不在呼唤着人类的回归。

表七

　　三、各个年龄段消费者购车看重因素略有差别

　　20~29岁区间人们与年龄在30~39岁之间的人们购车考虑因素比较相似。他们购车的时候更多地考虑汽车品牌、价格以及质量，确保其购车的实用性。同时此年龄段的人们对汽车的安全性以及汽车的用车成本有一定要求，他们不再像20岁以下的人们那样对汽车的操控性以及汽车的外观有较高的需求。但是相对年龄较青的20~29岁人群的在汽车操控性和外观的需求明显高于30~39岁之间的人们。由此可以发现，厂商所针对的目标消费群体越是年轻，其相应的产品就越是要突出其产品的时尚外观以及良好的操控性。

　　40~49岁之间的人们与20~39岁的人们相比，购车时除了重点考虑汽车的品牌，安全性是其仅次于品牌后第二重点考虑的因素，再次考虑的因素则是汽车的质量。此年龄段的购车者在经济实力上相对来说比前面几个年龄阶段的购车者更加雄厚，所以价格则在他们考虑时放在较次要的位置上。面向40~49岁的消费人群，汽车厂商在重点打造产品的品牌的同时，汽车的安全性以及汽车的质量也是需要重点突出的特性。

　　从新华信的以上调查数据我们可以看出，购车时，无论购车者属于哪一个年龄段，品牌都是人们最主要考虑的因素。所以汽车厂商要想在今天这个汽车市场上抢占一席之地，那么如何打造优秀的品牌是一个致关重要的问题。

　　不同年龄在购车的原因和购车考虑因素的偏重上各有不同，这个不仅仅是他们的年龄阅历造成的结果，也是时代的产物，40-49岁的人成长于计划经济时代，30-39岁的人在我国实行市场经济的环境下造就出的一批社会人，而20-29岁的人成长背景则是我国经济逐渐西化的今天，他们在思想上和行为上都深深的打下了各自时代的烙印。

表八

　　四、德系车在国内的形象最好，其次是日系车

　　2006年7月我国乘用车市场销量为280,000辆。一汽-大众以29,501辆，跃居销量榜第一名，上海通用以27，455辆位于亚军，上海大众、北京现代、一汽丰田分别以26,088、24,160、19,262辆，排名第三、四、五名。

　　新华信此次调查中，德系车在国内的品牌形象最好，20~49岁中各个年龄段的人群普遍认同德系车。

　　从上世纪80年代至今，中国汽车工业走过了二十余年的发展历程。这期间，来自德国的大众汽车公司先后与上汽集团、一汽集团成立了上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司，并逐渐发展壮大，很快成为中国汽车工业的领头羊，占领了中国的大片市场。而且德系车素以严谨的态度和精细的造车工艺闻名世界。在中国，德系车的美名亦是如此。

　　日系车进入中国的时机稍晚于德系车，日系三大品牌在中国渐渐壮大，以低廉的价格、出了名的省油赢得了相当一部分市场。