自主品牌出口比重成重要考核指标

　　继日前国家公布首批“汽车及零部件出口基地”后，针对基地的考核管理办法也有望近日出台。近日，本报记者获悉，《国家汽车及零部件出口基地考核管理办法》（以下简称《办法》）将在下月颁布实施，目前该考核办法已经征求了各方意见并基本拟定，文件最后将以商务部和国家发改委的名义联合发布。

　　自主品牌产品出口比重为考核指标

　　据透露，《办法》分5章共20条，其中，自主品牌出口比重将成为出口基地考核的重要指标。知情人士告诉记者，其实就在8月17日，由商务部和发改委联合召开出口基地授牌大会的当天，商务部就组织了各地方主管部门官员就《办法》进行了深入探讨，“当时大家就自主品牌出口进行了广泛讨论，最后达成了一致意见：自主品牌出口比重应成为出口基地考核重要指标。”一与会者表示。

　　在当天的授牌大会上，长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖和台州8个城市被正式授予首批“国家汽车及零部件出口基地”的称号，而这跟当初商务部设想的在全国建立10个左右汽车及零部件出口基地的方案多少有些出入。北京和广州也曾经参与了这场角逐。“在当初出口基地的审批时，广州无论从出口数量，还是金额，在全国看来比重都是相当大的，但由于出口的整车及零部件以合资企业产品居多，自主创新、国产品牌比重小，所以没有入选。”主持会议的商务部官员在会上对获牌基地的主管部门负责人说道。

　　中央设专项资金支持出口基地

　　出口基地的招牌不仅有利于各地的招商引资、拉动出口和产业结构调整。同时，更会有一些实实在在的措施来进行扶植和管理。

　　两部委将联合成立“国家汽车及零部件出口基地建设领导小组”负责对出口基地进行考核、指导及日常管理工作，中央将设置专项资金进行支持。对于具体的配套政策和措施落实情况，两部委要求安排使用所在地政府每年从财政预算中列支的各项资金。

　　《办法》拟定，出口基地位于东部地区的，其所在地政府专项用于扶持汽车及零部件出口的资金不低于1亿元/年，东北老工业基地、中西部地区不低于5000万元/年。在原先支持措施继续保留的基础上，还提出了新的支持内容和方式，如建立公共研发平台，资助企业产品开发等。但是规定上述专项资金不得用于基础设施建设。

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　　商务部支持汽车出口十大政策

　　据资料显示，“十五”期间，我国汽车及零部件出口每年以40％以上的速度增长，在我国所有出口大类商品中，汽车产品是最具增长潜力的商品。商务部机电和科技产业司副司长张骥日前公开表示，为了实现汽车产品出口持续较快健康发展，国家将在10个方面加大政策措施支持汽车产品出口：1.为汽车出口企业搭建公共研发平台；2.发挥出口信用保险的促进作用；3.加大买卖双方信贷支持汽车产品出口的力度；4.大力培育自主品牌汽车出口；5.推动汽车出口企业与运输业建立战略联盟；6.推动我国与出口潜力较大的国家汽车产品的相互认证；7.加大信息服务力度，应对国外技术性贸易壁垒；8.创办中国汽车零部件国际交流平台；9.建立诚信评价机制，保护知识产权；10.提高汽车出口准入门槛，规范出口秩序。

　　本报记者 魏学珍