本报记者 李超

　　编者按：国家大力倡导自主创新以来，期盼汽车行业创新的目光都聚焦在大企业身上，关注中小企业的声音却不是很多。零部件是汽车产业的基础，中国的大多数零部件企业是中小企业，因此，中小企业也应该成为汽车业创新的一支重要力量。本报编发这组中小企业发展的有关报道，希望各界都来关心中小企业在发展中遇到的问题，包括融资、创新、出口等，以支持中小企业健康发展，从而推动中国汽车产业迈上新台阶。

　　日前，国家发改委和科技部公布了“开展创新型企业试点工作的企业”名单，除了4家整车企业外，汽车零部件行业只有一家榜上有名。

　　有关人士分析，解决中小企业的创新问题已经十分迫切，因为整车企业的发展需要众多的零部件企业支撑，而中国的大部分零部件企业属于中小企业。除了资金的瓶颈外，他们还面临着观念更新、政策支持、主机企业支持等多方面的问题。

　　《财经时报》获悉，那些创新工作比较突出的企业，往往有自己的独特之处，这也成为他们拼杀于市场的法宝。专家的看法是，中小企业采用“蓝海战术”更容易迈出创新之路。

　　人无我有 人有我优

　　在大多数中小企业看来，由韩国人和美国人创立的“蓝海战略”是一种深奥理论，难以与企业实际相结合。而一位长期与企业打交道的老专家告诉记者，用通俗的话来解释，这个战略的核心实际上就是“人无我有，人有我优”。

　　这位老专家认为，对于中小企业来说，做到人无我有其实并不是高不可攀的事，关键在于企业带头人要勇于树立创新的理念，制定出企业发展的长远规划，而不是为眼前的一点利益所诱惑。

　　在这方面，江苏丹阳林泉汽车装饰件有限公司董事长陈建林深有感触。从创业之初，他们就投巨资引进国外先进技术，每年投入销售额的20%用于研发，虽然企业至今不大，其内饰件却为好几家大汽车企业配套中高档汽车。

　　陈建林向《财经时报》记者介绍说，他之所以瞄准中高档市场，是因为看到，国内大多数汽车内饰件企业都是生产低端产品，这一领域竞争十分激烈。而对于中高端产品，国内企业大多做不了，市场前景十分广阔。

　　绿创环保设备有限公司在深交所“代办股份转让系统”上市后，绿创集团董事长姜鹏朋在稍感欣慰的同时，却轻松不下来。

　　他告诉《财经时报》记者，如果几年前创业板就开出来的话，绿创这几年在融资方面就会少走许多弯路。“开创业板实际上就是支持中小企业技术创新，因为能上创业板的企业，高科技企业比较多，而且都是股份制的中小企业。”

　　姜鹏朋的感受是，中国目前还不是完善的市场经济环境，企业不能什么都依赖政府，大部分情况下要靠自身努力。因此，研究并在市场上实施“蓝海战略”，不失为中小企业可选择的一条有效路径。