新装修过的房子常常因为有毒气体超标而不能马上入住，而对人体危害同样大的车内空气质量将首次有标准来限制。近日，笔者从国家环保总局和国家质检总局了解到，缺失了多年的《汽车内空气质量标准》有望在今年10月出台，全国数千万辆车的主人将获得车内空气质量的知情权。

　　空气标准最快10月出台

　　笔者了解到，《汽车内空气质量标准》目前已经走过了论证和征求意见的两大阶段，最快将在10月出台，消费者和汽车企业对车内空气质量的检测、监督将有法可依。

　　负责制定该标准的中国汽车环境专业委员会的一位工作人员透露，《汽车内空气质量标准》的工作早在两年前就已经启动，原计划在去年年底实施，但因为存在争议推迟了出台时间。

　　笔者同时了解到，车内空气污染物标准并不等同于室内空气质量标准，其制定工作存在较多技术难题，因为至今国内外尚没有一部类似的标准。这些技术难题包括测量方法的研究与制定、主要污染物筛选、测量情况的确定及大量测试等。此前，怀疑车内空气质量超标的消费者，只能参照装修房子时的相关室内空气质量标准来进行车内的检测。伴随着《汽车内空气质量标准》的出台，消费者对车内空气质量的好坏将一清二楚。

　　达标的汽车屈指可数

　　在《汽车内空气质量标准》出台前，相关部门进行过多次汽车内环境污染情况的调查，测试结果表明，达标者不足一成。

　　全国范围内接受测试的1175辆汽车中，全部检测项目均达到标

　　准的车辆仅为52辆，占已测总数的6．18％。而在轿车保有量相对发达的北京市场，中国室内装饰协会室内空气监测中心对200辆车进行的检测结果发现，若参照室内空气质量标准，有近90％的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车内的空气质量最差。

　　负责制定该标准的专家透露，汽车的车厢状况跟室内有很大差异，比如夏天车内材料在骄阳下封闭暴晒几个小时后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍，而室内环境在同样气温条件下就不会出现这种情况。有关检测人员透露，车内甲醛、ＶＯＣ主要来源于汽车仪表盘的塑料件、地毯、车顶毡、座椅和其他装饰时使用的胶水等。由于汽车空间窄小，车内空气量本来就不多，加上汽车密闭性好，因此，汽车内有害气体超标比室内有害气体超标对人体的危害程度更大。

　　【链接】

　　美国ＡｎｎＡｒｂｏｒ环境集团发布报告称——

　　车内普遍存在有害物质美国ＡｎｎＡｒｂｏｒ环境集团此前发布的报告称，车内空气中的有害化合物含量是家居和办公室中的5到10倍。该集团采集了11个国际著名汽车品牌的车内灰尘样本以及挡风玻璃薄膜样本，经化验分析显示，车内普遍存在对人体有害的物质，车内座椅、地毯、扶手和电线胶皮等都会发出对人有害的化学物质。

　　【案例回放】

　　奥拓苯超标案引发争议2004年4月，北京市丰台区法院对一起车内污染案——“奥拓车苯超标引发死亡赔偿纠纷案”做出判决。

　　法院经审理认为，原告认为再生障碍性贫血死亡为苯中毒所致证据不足，因此驳回了原告的诉讼请求。法院同时认为，国家现对车内空气质量未颁布标准，为此，法院向国家质检总局发出了司法建议书，建议尽早制定车厢内空气质量标准，使车辆所有人在维护其合法权益不受侵害时有标准可依；同时，建议将汽车车厢内空气质量达标作为汽车制造业的强制性规定。

　　□周光军