上周，包括重庆在内，全国8大汽车出口基地名单出炉。

　　入围出口基地名单的8大城市，可谓是相当欢喜，因为国家将对8大基地汽车工业的发展给予特殊的政策支持。不过，笔者却要提醒这8个城市：欢喜之余，还得当心，因为这不但是一个“法宝”，同时也是一个“紧箍咒”。

　　在8月17日对8大基地授牌的当天，国家明确表示将尽快出台《促进我国汽车及零部件出口健康发展的意见》等3个文件。三大文件的核心思想非常明确：规范所有汽车出口企业的出口行为，以避免陷入摩托车出口的覆辙。

　　中国已是世界摩托车生产及出口第一大国，最近两年的出口增幅都在以50%左右，出口额也在100亿美元以上。出口的量大了是好事，但由于中国的摩托车出口企业之间恶性的价格竞争，最终在海外市场上却形成了“价低，质也低”的产品形象，并且不少进口国都开始陆续抵制中国摩托的进入。如此，严重影响了“中国造”在海外的形象。

　　量增价格减，如今，中国汽车出口海外已有重蹈摩托车覆辙的迹象，国家积极采取政策将苗头扼杀在摇篮之中，这或许是一个不得不采取的措施。毕竟，汽车已成为了中国的战略性产业，其战略意义远远高于摩托车这个“小行业”。(杨彬)