本周试驾车型：路虎揽胜4.4中东版

　　见习记者 陈杰光

　　最近一段时间连续试了几款顶级SUV：XC90、途锐、GX470，虽说都是极品尤物，但多少还是有点“审美疲劳”。 我正打算找款轿车换换口味，结果拿到手上的却还是一款SUV——路虎揽胜4.4中东版。

　　“中东版”并非是个没用的噱头，专为石油大亨们打造的东西肯定和普通的车型有所不同。虽然肉眼可以看到的只是两侧后视镜上的一串阿拉伯字符，但为了让酋长们舒适地在撒哈拉巡航，“中东版”全车防尘做了特别的处理，可谓“滴沙不漏”。这样做的好处在城市里或许显现不出来，但到了野外，遇上沙尘比较大的路段，一般的车既不敢开窗，也不敢开空调——如果开空调，出风口里出来的不是风，是“风沙”——而“中东版”就完全不会有这样的问题。

　　除此之外，“中东版”和“中国版”揽胜并没有太大差别：仪表盘还是那么简单，甚至有点小气；喇叭的设计别致且奢侈——两条弧形金属；座椅依旧那么硬；登车踏板可不是个装饰，女士们要想一步跨上揽胜还真的需要注意形象；音响系统也是大牌，只是跟雷克萨斯GX470上用的那一套相比声音略显单薄……

　　揽胜的中央显示屏很有趣，除了常见的音响、空调或者倒车影像，它还能显示车辆四驱的实时状态，甚至前轮的转向角度——在你深陷泥潭的时候这套系统就会很管用的。

　　车子的动力系统和之前开过的几款SUV比起来显得更为直接，或者说更粗犷——路虎经典的越野形象不仅仅是在外表上。油门踏板下面有一个强制降挡的开关，虽说这样的设计也曾经见过，但对那些原本只有几十马力的小车来说，即使是“强制降挡”也不会有什么抢眼的表现。揽胜就不一样，4.4L的V8能提供225马力的强劲动力和超过400N.m的扭矩，6挡自动变速器完全没有“护短”的意思，不到6000转决不跳挡，高亢的发动机声音让人兴奋——但毕竟这是一款两米来高的SUV，速度起来之后稍微多打一点方向，强烈的侧倾就会让你不由自主地收油。其实，这种“不由自主”是低估了揽胜的底盘功力——更何况还有那么一大堆复杂的电子设备随时待命，为你修正危险的行驶姿态。你完全不必担心揽胜在高速行驶时的稳定性。

　　揽胜最擅长的终究还是低速越野，这样的车如果不开出市区500公里你是无法体会到它真正的好。还好，和那些严重城市化的SUV比起来，在揽胜身上，我还能找到许多单纯越野的因子，暂时缓解了我的“审美疲劳”——就像是在豪华餐厅里吃到了野菜，回到了自然。