原本是个不该成立的话题，但调查的结果却出乎我们的意料。一些数据说明了一个残酷的事实，那就是中国人为交通安全付出了超过其他国家更大的代价。据有关部门统计，去年交通伤亡人数虽然比往年有所下降，但死亡人数依然接近10万，受伤人数接近50万，这个数字还意味着：在中国，每天约有300多人死于滚滚车轮之下，相当于每天掉下一架波音737。

　　越来越多的交通事故，使汽车安全性能是否可靠成为影响道路交通安全状况的重要环节，车辆的安全性能尤其是碰撞安全性已经成为消费者购车考虑的重要因素。

　　在汽车市场随机提问消费者，买车最看重什么？相信一半以上的人会说：“安全！”前不久的一个调查显示：在消费者购车时所考虑的因素中，汽车的安全性仅次于油耗和车价排在第三位，这真实地反映了消费者对车辆安全性能的高度关注。但绝大部分的消费者对汽车安全只局限地认为，越高级、价格越贵的车越安全，并表示对如何识别汽车安全性并不清楚。

　　汽车安全由幕后走向前台

　　在中国，一直以来，消费者都在为汽车安全评估标准的乏力和缺失买单。

　　由于我国没有相应的法规，也没有权威的非官方安全评估体系，因此许多汽车生产企业为了降低成本，而不愿为车辆加装安全装备。更有甚者，一些企业虽在国外采用了先进的安全装备和制造工艺，获得了较高的安全评价，但在中国生产时某些安全装备却悄然消失。这些安全隐患最终的承担者都是消费者。

　　如今，事情正在朝着好的方向发生变化，国内对汽车安全的重视，今年终于上升到了一个前所未有的高度。在汽车产品安全方面对于消费者权益的保证将变得更加有力。

　　继今年7月1日我国实施汽车双碰的新安全测试标准之后，日前又传出由中国汽车技术研究中心制订的“中国新车安全评价规程(C-NCAP)”已经正式推出，并有望在年内宣布一批测试结果供购买汽车的消费者参考。“国家安全法规中增加的侧碰试验，是强制性的。由于中国路口多是平面十字路口，有1/3的碰撞事故是由侧碰引起的，因此这项法规必须颁布。”清华大学碰撞实验室主任张金换说。“而C-NCAP标准，并非强制性的，标准要高于国家安全法规，要求对车辆做3种类型的碰撞试验。对试验车的安全性进行分级，五星最高，一星及格。今后，通过C-NCAP标准的车，星级越高，安全性也越高，对于购车者无疑是起到了参考的作用。”

　　第三方认证让消费者放心

　　对于大多数汽车消费者来说，价格、油耗、配置等都是一个可以量化的概念，但安全似乎是一个没有被量化的模糊概念，除非他的座驾已经经历过某种重创，要么就是一堆难以读懂的专业术语。而对于新的双碰法规与C-NCAP标准，多数消费者表示还不太了解。

　　据网上车市的一项调查显示，绝大多数消费者对C-NCAP根本就不太了解，甚至没听说过。消费者普遍认为，当前国内汽车企业在制造和销售环节对待车辆安全上的做法参差不齐，当购车时问及安全性能问题，得到的回答绝对是安全性能没问题。即使厂商通过了这些法规与标准，消费者如何得知，难道又要听销售人员的忽悠？

　　中国汽车技术研究中心相关人士表示，其实消费者完全不必担心，因为安全法规是强制性的，没通过双碰试验的车型是不能上市的。而所谓新车安全评价规程，是指由中立第三方建立的一套车辆安全评价体系。为了保障测试结果的独立性、公正性，中国汽车技术研究中心以第三方认证机构的身份从市场上购车来进行测试，在试验过程中也将邀请厂家和媒体以及消费者代表进行见证，评价结果通过媒体公开发布。届时，消费者只要通过媒体或登录C-NCAP官方网站就可以查到自己关心车型的相关情况，予以参考。

　　张金换也表示，国家强制执行汽车不同级别与形式的汽车安全检测标准，提高了汽车行业准入门槛，相对于C-NCAP，高安全标准能够推动汽车市场的发展，督促汽车厂家提高对汽车安全的重视程度，安全性能将更加透明，并为购车提供更多的依据。