上海集团是国内汽车工业的特大型企业集团之一，拥有6万名员工，资产规模1000亿，其乘用车产销量在中国市场连续保持第一。2004年11月29日，上海汽车工业(集团)总公司将其与汽车产业链相关的资产和业务剥离，发起成立了上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Corporation Limited)，胡茂元兼任股份公司董事长。

　　在2004 CCTV经济年度人物颁奖典礼中，曾这样评价上汽集团董事长胡茂元：在汽车领域，当国内企业忙于应付本土作战时，他却带领上汽在国际舞台上施展拳脚。

　　作为领导着一家跻身世界500强的国内汽车集团，胡茂元完成上汽在国际舞台上的华丽展示后，建设自主品牌，造国人自己的汽车就成了他一直为之奋斗的理想和目标。胡茂元曾在公开场合表示，自主品牌与合资企业并不对立。上汽有三个原则：第一，完全开放来利用世界的各种资源；第二，不排斥合作方，包括通用和大众；第三，建设自主品牌完全按照国际惯例来执行，不违反知识产权。

　　2004年10月底，对韩国双龙(SangYong)汽车收购成功之后，上汽集团不仅获得其现有的产品类型，更可以将对方现有技术平台为基础进行自主品牌的开发。2006年，上汽迈向自主品牌项目的脚步已经悄然提速。目前，在罗孚75技术平台上开发的一款外形全新的车型，将于下月出炉，在目前已有的6辆车已经通过了OTS装车阶段，正在进行秘密路试。

　　现在，一张上汽自主品牌开发的进度表已日益清晰。继罗孚75之后，上汽还有一款内部代号可能为“NMC”的全新车型正在研发中；此外，在罗孚75平台上开发的混合动力车目前也已在研发中。目前，上汽工程研究院在已获得的罗孚知识产权基础上进行适应性开发，并招募了部分原罗孚技术人员，同时与双龙“S-100”项目进行了合作。

　　目前上汽集团已经初步建立了支撑自主品牌的三大研发基地：上海通用泛亚汽车技术中心、上汽集团汽车工程研究院和隶属于上海汽车股份有限公司的自主品牌项目组。

　　在去年举行的财富论坛上，上汽集团董事长胡茂元再次提出了上汽自主品牌研发的四条道路：第一条路是，完全依靠自身力量自主发展；第二条路是通过收购国外的企业来进行生产合作，海外收购后取得了控制权，建立国际经营的架构和生产点、销售点及开发点，完全可以在这个基础上联合起来开发具有中国自主品牌的轿车；第三条路是跟合资伙伴来合资生产中国的品牌；第四条路是合资企业本身自己也应该创建自主品牌，包括当地化的改进等等。依靠这种多元化的开发模式，上汽已为打造出具有国际市场竞争力的自主品牌做好了准备。胡茂元说：“我们应该集成全球技术资源，抓住国际购并的时机，加快自主研发的速度，多管齐下，早出成果。我们现在没有什么成果，也没有发言权。只有当我们真正做出来，才能跟人家谈自主开发的问题。”

　　虽然上汽与罗孚购并一事失败，但上汽目前已经拿到了罗孚的知识产权和商标使用权。上汽必须利用罗孚技术发展自主品牌，首先树立高端形象，然后再谋求品牌向下延伸，利用双龙抢占低端市场。

　　始终对理想执著追求的胡茂元，正带领上汽集团大踏步进行在自主造车的征途上。

　　本报记者 王铮