新浪汽车讯 近日，有媒体报道称刚刚上市的速腾最近出现了群体熄火事件、无线电无法打开，以及刹车泵漏油等问题，8月14日，一汽大众相关负责人就此事件进行了情况通报，以下为本次见面会文字实录：

    主持人：今天我们正式召开一个简单的见面会，最近媒体有些关注一汽大众速腾这个轿车的一些问题，大家看到我们一汽大众也是非常的重视，结合了我们前所未有的一个专家团队，结合了新浪网等，我们有一个融洽的见面会，首先我介绍一下今天的嘉宾：

　　一汽大众质保部质量分析与促进科科长谷志刚科长
　　一汽大众市场推广部总监王枫先生
　　一汽大众售后服务技术服务部技术支持经理孙大勇先生
　　一汽大众技术服务部谢元凯老师还有张颖老师
　　北京庆洋汽车服务有限公司总经理张忠林先生
　　一汽大众北京区售后服务经理张静宇先生

图：一汽大众专家对速腾事件作出解释。

　　先请王部长做一个开场白。

　　王枫：从上周的周四，9号那天，北京的一个媒体在报纸上登了关于速腾刹车分泵怀疑有泄露现象的报道，我们确实也是非常的重视，因为一汽大众历来是以产品的质量为自己的生命，非常重视产品的质量，尤其是涉及到关系到人身安全的质量，所以我们当时和媒体进行的初步的交流，最近我们又对自己所有的车辆进行的复查，整个的状态现在想通过我们两家平台，对全国的消费者做一个交流和沟通，也希望我们的媒体代表我们的广大消费者有哪些疑问可以提出来，我们一定会给一个详实的解答，我们这几天也做了一些工作，稍后我们会看一下这个现状，希望大家有一个更详细的理解。

　　新浪网：我想问一下有媒体报道速腾刹车分泵漏油这个问题，这个问题到底是什么情况，是否属实？

　　谷志刚：这个问题应该说是一个误解，首先强调一下是一个误解。现在我们的报纸上谈到的后刹车分泵上的油是什么油，经过我们的相关部门和生产线的核实，这个油是我们在装配过程中的一个润滑油，说实在的，由于我们的报纸和网络现在炒的很凶，我们也对这个问题非常非常的重视。我们质保部长甚至我们公司的高层领导都非常的重视，所以我们做了一个非常大的范围的排查，像经销商、生产线上的工艺，我们用售后的各种手段进行测试，没有一例像报纸上说的漏刹车液的现象，从我们的工艺上也是非常稳定的，这种情况也是不可能发生的。最后肯定一点，这种情况是一种误解，不存在漏刹车液的现象。

　　媒体提问：看到报道之后，没有太明白，说的到底是刹车盘上发现的油还是刹车泵上发现了油？

　　谷志刚：是后刹车泵，外面有一个防尘圈，是一个防尘皮碗，那上面有我们装配过程当中需要涂上的润滑剂。

图：维修人员正在对刹车系统进行检测试验。

　　媒体提问：那个油对刹车有没有影响？

　　谷志刚：没有任何的影响，因为它是在外面。

　　媒体提问：一汽大众方面，咱们针对您刚才说的，所有的在售的车辆和现有的车辆进行排查，怎么让大家有一个全面的可信度？

　　谷志刚：我们的区域经理抽了很多经销商的车，发现和我们的生产状态是完全一致的，我们的生产状态就是涂这个润滑油的。然后我们围绕这个情况把这个润滑油擦掉，我们做了上百公里的实验，发现没有任何漏刹车液的现象，而且我们也做了相关的保压实验，也没有发现一台有渗刹车液的现象。

　　媒体提问：你们对车辆的检查是对车库的商品车的检查还是和已经销售的车辆？

　　谷志刚：我们检查的都是没有售出的，我们现在售出的了解了所有的区域经理，没有发现一例有关这方面的投诉，没有发现有人说我的制动有什么问题，或者用户来抱怨你的制动分泵漏油，没有这样的抱怨。

　　王枫：那个报纸上有个照片，那个用户我们也是做了一些清洁，然后告诉他过一段时间来看，这是对用户的调查，没有任何的问题，另外我们对中国的消费者协会和有关的质量监督部门也进行了联系，目前为止，他们也没有接到任何关于这方面的投诉，所以我想通过新浪网跟广大的网友做这个解释，在那个文章出来以后，有很多的消费者来找我们咨询，咨询的电话比较多一些，但是我们现在咨询电话的解释，每一个解释还是对个体，希望对我们的门户网站对全国的消费者有一个答复，希望大家不要太在意这个事情的本身，因为这是一个润滑剂，并不是刹车油的现象。

　　媒体提问：现在我觉得在广大的读者里面，感觉还有一种概念的混淆方面，一提起来速腾就感觉是漏油的这样的概念，但是真正的如果刹车泵漏油可能有什么危害？跟我们现在所看到的状态能不能区别的更清楚一些，到底是刹车泵漏油，还有我们现在所说的，这个状态到底是怎么一回事？

　　谷志刚：刹车分泵如果产生漏油，稍微有一点漏油踩刹车都可以感觉出来，液体是不可压缩的，如果稍微有一点漏的话，马上踩刹车就会感觉到，不会像现在这样没有抱怨。

　　张忠林：再有一个，已经漏的不可能漏一点就不漏了，一定会永远的漏，漏的结果就是到处都是油，这就是泄露，而且直观上看如果有泄露的话，打开前车盖可以看到刹车液储油的壶下降，下降到一定的程度就会报警了，着车之后就会出现红灯警告你了。

　　谷志刚：再一个有关的报道记者可能到现场不明白这个原理，外面的防尘圈并不是密封圈，防尘圈一扒就开了，可能他对这方面有一些误解，真正的密封圈是在里面的，那个是非常精密的结构，可以承受高强度的压力，和外面防尘圈是两回事。

　　媒体提问：现在我看到好象有一个照片，上面是客户的维修单子，当时那个字我也看不清楚到底写的是什么，我想一汽大众方面会给这个客户有什么答复？对他这个事件怎么处理？

　　谷志刚：这个客户当时是没有问题的，因为我们维修人员还有我们搞技术的人员，当时没有发现问题，告诉他你过几天感觉有问题再来看，现在也没有发现问题，只是发现在外面有润滑油，过几天我们打电话的时候他说没有事，然后一直也没有回来。如果真的有泄露的话，这个客户不可能不回来，一踩刹车就可以感觉出来，一踩就是几十万的压力，不可能一踩软了还不回来检查，谁敢啊，这么好的车，花了二十多万块钱不可能放着不修。

　　王枫：我们几次咨询他都在外地。如果有问题是不敢开长途的。

　　媒体提问：当初媒体是通过用户了解到这个事情的吗？

　　谷志刚：我们通过王部长他们也找过相关的媒体，说能不能把这个客户约来给我们看看这个客户的车是什么样，但是现在也没有约来。

　　王枫：周五我们去那个媒体走访一下，我们也希望他们调查的车辆的信息给我们提供，后来这个媒体说由于保密的原因，不能给我们提供，我们也表示理解，但是我们去的时候是想把这些东西，就是他们检查过的和我们检查过的症状、征兆和表象的东西，尤其是外表表现出来的问题是不是同样的问题，然后我们好去查，查到真正的根源，是不是像他们说的那样，但是可惜的是我们没有得到这个信息，目前我们就在我们体系内部做一个测查，我想今天给大家的结论就是我们刚才讲的一样。但是我还是希望通过门户网站向全国的速腾的消费者有一个告知，传达我们的信息，也体现出我们对他们的关心，他们如果有任何的问题，我们有一个消费者热线电话0431-5990888，可以通过这个来了解他们反馈的信息，我们这个电话是全天24小时向消费者开放的。

　　媒体提问：撇开油的事情不谈，打一个比方，一汽大众的车如果遇到这样的问题，一汽大众将会有什么样监控的手段？怎么处理这样的问题？

　　谷志刚：这个系统每一个部件都要经过压力实验的，这是最重要的一个安全性能，绝对不允许出这样的问题，这个不可能留到售后，留到经销商那里的，你这个假设我们是不允许它成立的。不只是一汽大众，任何一个厂家在这个系统当中是不允许有这个假设的。

　　王枫：就像民航在起飞的条件下，如果有一些事情的话，是不允许你起飞的，安全永远是第一位的，高于你的质量。说到这点，我想说一下，一汽大众任何产品的上市都是经过了很长时间的准备。

　　谷志刚：大概是这么几个过程，首先是零部件的认可，然后是可靠性的认可，然后还要通过质保部的生产检测，才能投入到经销商这个环节。作为前面零件认可，就像安全系统这些零件或者是制动系统，每一个螺丝，每一个管路，还有每一个制动分泵和总泵都要经过严格的压力测试。

　　王枫：我们在新车上市之前，必须做的就是10万公里的道路测试，还有寒区测试、热带测试，高压测试，前期的测试都要经过一年的时间才可以上市，我们实际上是把这些最与安全挂钩的东西都是前期一年的测试发现在萌芽的过程中，然后再上市。

　　谷志刚：制动系统的零件都是百分之百做压力测试的，不允许你说有一个百分率，可以由一个千分之几绝对不允许，落到用户上面，就是一个安全的问题。

　　张忠林：如果真有这样的问题，厂家就不会在这里开会了。

　　王枫：另外一个，任何一个公司都有相关的检测，你刚才说的与消费者安全相关的，关于整车的安全隐患的问题，任何一个公司都有产品责任的问题，我们公司也有，但是还有，我们现在产品责任问题几乎为零，这点我们确实有这个后续的手段和应急的系统，大家可以放心。那个时候可能就不是我们坐在这里和大家交流了，可能是另外一种方式了。如果真有这样的问题，他们就会找我们了，到那个时候就不是这样的形式了。

　　谷志刚：刚才王部长说了，我们也特意到质监总局和消费者协会去查有没有这方面的投诉，那方面我们也是特别关注的，我们有专业的部门长时间和质监总局和消费者协会联系，他们有事情马上联系我们，所以我们这次也是确认没有发现这方面的问题。

　　新浪网：如果有用户还是不理解，觉得自己的车有问题，如果来到4S店我们一汽大众怎么给他做呢，是检测还是怎么样？

　　谷志刚：我以前也是做售后服务的，首先我们要给这个客户要检查您这个现象是否存在，如果我们的客户确实有一些疑虑的话，我们会告诉他，你这个车是否在正常的状态主要是靠制动力保证的，只要制动力和制动距离保证的，你最初的效果也就保证了，如果你驾驶人员或者是车主想研究里面的参数的话，一点必要也没有，如果你的制动力和制动距离保证了，就可以了，其他的都是厂家保证的。

　　王枫：一会儿我们可以给大家做一个简单的小的演示，大家可以看一下这个工作的原理。

　　媒体提问：作为普通的用户来说，能从外观上看到泄露吗？

　　张忠林：看不到。

　　谷志刚：当时他们拍的照片，一会儿我们可以演示一下，我们可以看一下照片是怎么拍的。

　　媒体提问：因为客户现在是比较关心这个问题了，可能会在一些检查的过程中，会在旁边做一些监督或者什么的，您能不能告诉他一个比较简单的区分办法，比如说这个油是无色无味或者是我们这个油是呛鼻子等等。

　　谷志刚：这个普通的客户做不了，必须要有专业的经验，如果客户想判断你的车是否有问题，主要是看你的刹车踏板的感觉，刹车距离的感觉，就像刚才张总说的，不可能你这个车漏一下就不漏了，肯定一直漏，这个机械类的故障不会是偶发的故障，只会越来越重，像电子类的故障可能有偶发的故障，像机械类的故障肯定不是偶发的故障，肯定越来越严重。

　　媒体提问：现在的报道也有不少的用户知道了，有没有更多的用户向厂家询问这个方面的问题呢？

　　谷志刚：询问的有。但是只是问是不是存在这方面的问题，到底是怎么一回事。

　　王枫：所以也希望在这里跟大家讲清楚。

　　谷志刚：我们也很着急，让大家误解毕竟一个好事，希望通过主流的媒体，通过我们的解释把这个事情澄清，让广大的消费者放心。

　　媒体提问：我们在媒体也了解到，问题出来之后，厂家会在24小时之内做解决，能不能讲一下我们一汽大众24小时之内做了一些什么事情，有什么结果？

　　谷志刚：实际上24小时的工作，主要我们是针对生产的工艺，生产的检测，甚至分装，还有我们的售后是不是有抱怨，我们的经销商库存车是不是有这样的问题，我们做了很多的检查，包括我们庆洋的车也检查了，然后弄几台车到外面跑，擦干净了之后看有没有，关于这样的实验，我们在全国几个大区都做了这样的实验，都没有发现任何的问题。

　　同时我们也跟质监总局，还有消协也做了这样的查询，也没有发现这样的问题，我们认为从生产的环节中，我们绝对可以保证没有问题，但是后来为什么出现这个问题，一开始我们也有疑惑，怎么会出现这样的问题，怎么会报道出这样的问题，后来我们最后查清是由于对我们的产品上面涂润滑剂不理解，对生产工艺不了解，所以造成了这样的问题出现。最后我们还是找到投诉的原因了，是属于媒体的投诉吧，实际上这也是当时我们的经销商的技术人员也没有理解到这点，也没有想到这个事儿会弄的这么严重，所以他们当时也没有太注意这个事儿，最后由于一个误解登到报纸上了。

　　媒体提问：现在报道这个事情时间也不算长，但是在这短时间里也有一定的覆盖面，现在对速腾的销售或者是咨询方面有没有一些影响呢？

　　王枫：我觉得中国的消费者尤其是我们速腾的用户上网的比例还是比较多的，他们打的我们的咨询热线每天都有，大家对这个事儿还是比较关注的，因为我们潜在的客户还是比较多，但是经过我们的解释之后，大家还是比较理解，这是一个技术的问题，我也不是很专业，具体里面的结构和工作的原理，还有我们的生产工艺，为什么进润滑剂，然后装备，一会儿大家可以看一下，希望通过这个渠道解释这个事情，我们觉得这个事情是善意的误解，对我们厂家来讲也是挺委屈的一个事儿，希望我们媒体给予我们一些理解，帮助我们去做好这样的一个解释的工作，因为我们企业确实历来的原则就是质量和安全是第一位的，安全甚至远远高于我们对质量的要求。这种追求是我们企业生存的底线，是任何的事情都不能碰的，质量是第一的。

　　谷志刚：质量第一，安全性在我们的质量当中应该是最主要的，不像表面的质量，油漆啊，有一点什么斑痕等等，那些是一般的质量问题了。像这样的问题在厂家是绝对不允许发生的。

　　王枫：我们的测试的车是随机找的车，一会儿打开给大家看一下，我们是挑了几个媒体所讲的说表面有润滑液带有尘土，带的比较多的给大家看一下。

　　谷志刚：随机挑选了与媒体陈述的相类似的一辆车，然后我们特意把制动分泵擦干了，然后跑了几十公里，回来之后也没有任何问题，就是这样的情况。

　　媒体提问：这个车的总里程数是多少？

　　谷志刚：60公里。是新车！

　　主持人：感谢各位参加这次说明会，谢谢大家！