本报讯(记者汪云青摄影报道) 最近，东风日产市场举措频频，百万年薪公开招聘营销总监、轩逸正式公布价格、1000辆整车出口安哥拉、全新家用MPV骏逸全球首发……加上年初新天籁的上市，东风日产成为今年风头最劲的汽车厂家之一。借参加轩逸媒体试车的机会，本报记者专访了东风日产乘用车公司营业总部副总部长陈斌波。

　　“根据销售情况看，蓝鸟肯定不会停产。”

　　“以前那种靠一两款主力车型就可以打天下的局面肯定是行不通了。”

　　陈斌波

　　轩逸骏逸开辟全新细分市场

　　记者：个人看来，轩逸在国内开辟了一个全新的细分市场。而这样做的好处是可以避开激烈的竞争，但同时也要冒很大的风险，因为全新细分市场，往往意味着市场容量不大。

　　陈：我们给轩逸的定位仍是中高档轿车，与此前市场上大部分中高级轿车不同的是，轩逸更侧重家庭使用，而此前国内大部分中高级轿车都更加侧重公商务用途。国内汽车市场虽然成长期很短，但是需求越来越多元化，轩逸的推出和年底将推出的骏逸，都反映了这种市场的变化。

　　骏逸是比轩逸更加个性化的一款产品。对现在的一部分消费者来说，原有的中高档轿车在尺寸上太大了，没必要，也不能凸显个性，而一般的中级轿车(A级车)，又不能符合他们的价值追求。轩逸刚好弥补了这个市场的空白。对轩逸来说，可以是两头拓展，也可能是两头受压。但我们对轩逸这个产品很有信心，认为这个市场在未来很有潜力，空间很大。

　　记者：那轩逸的销量目标是多少？

　　陈：轩逸正式上市是8月24日，今年的目标是超过2万辆。也就是说，轩逸的月销量要达到5000辆。明年，轩逸就将成为东风日产的主力车型。

　　国内车市个性化趋势超出预期

　　记者：新天籁、轩逸，加上骏逸，今年东风日产推出的全新车型就有3款，产品线已经很长，那么厂家会不会考虑将一些销量比较小的旧款产品停产呢？

　　陈：其实你想问的是蓝鸟和阳光会不会停产的问题。根据销售情况看，蓝鸟肯定不会停产，今年上半年蓝鸟销量为1.3万辆，比去年同期还有增长；至于阳光，我们会根据具体的产能情况来调整产品线，但是目前还没有最后定论。

　　目前，东风日产的产能还是有些紧张，天籁、TIIDA、轩逸这些主推产品要重点保证。

　　记者：此前有人总结中国车市特点，一是快速增长，二是快速变化。市场需求日趋多元化实际上就体现了快速变化。

　　陈：确实如此。以两厢车为例，几年前大家还在讨论两厢车的接受程度，但是现在，以我们的骐达和颐达来看，两厢的骐达虽然后推出，但是现在销量已经远远超过了三厢颐达。

　　两年前，刚开始引进TIIDA产品时，我们对骐达和颐达的生产计划安排比例是2:8，很快调整为5:5，现在看来，两厢车的比例还要提高。市场需求个性化的趋势非常明显。

　　记者：面对这种快速变化的市场，汽车企业应做好什么样的准备？

　　陈：首先是产品结构上要有深度，要有完善的产品结构才能满足市场不断细分的要求，以前那种靠一两款主力车型就可以打天下的局面肯定是行不通了。其次，这种快速变化的市场，对企业的营销水平，也提出了新的挑战。第三，生产制造体系上的要求也更高了，东风日产在生产制造品质上提升非常快，现在已经成为日产在全球的样板，由于TIIDA的高品质，今年还获得日产全球范围内的最高奖——日产社长奖。

　　TIIDA

　　庆周岁举办嘉年华活动

　　上市一年销量已达11.3万辆

　　本报讯(记者 王灿彬) 为庆祝TIIDA上市一周年，东风日产日前特推出“TIIDA欢乐嘉年华”活动。8月5日，作为整个TIIDA欢乐嘉年华活动的高潮，东风日产在有“中国迪斯尼”之称的北京欢乐谷举办了“TIIDA上市周年欢乐嘉年华”大型品牌体验活动。

　　从今年6月开始，东风日产TIIDA欢乐嘉年华的系列活动就已经在全国200多家专营店展开。从展示TIIDA精彩生活的路演，到为准车主量身定制的“TIIDA贴心购车易分享会”，再到畅想未来有车生活的“TIIDA梦想车生活”，短短一个多月的时间有2万多名参与人数和近百万的网络点击率，可以算得上是行业中难得的活动盛况。经过网络票选产生的5位TIIDA“梦想车生活”得主，也在8月5日晚的欢乐嘉年华晚会上隆重揭晓。

　　据了解，上市一年来，TIIDA的销量已经达到11.3万辆，在同级别车型中处于领先位置。