郭孔辉院士

　　作者：张世科

　　七月流火，酷暑难耐。应河南省淅川汽车减振器厂(以下简称淅减)厂长职建忠之邀，年逾七旬的郭孔辉院士日前专程赴淅减指导新品开发。这已是郭老今年第三次来豫了。“我去过不少零部件企业，淅减最让我牵肠挂肚，每来一次都有新收获。看到自己钻研四十多年的成果就要转化成实实在在的产品了，感到很欣慰。”郭老不无幽默地说，“天热不要紧，俗话说趁热打铁，搞技术创新，打造自主品牌就要有一股子敢与天斗与地斗的精神劲儿。只要能出成果，再热也值。”

　　说到得意处笑逐颜开，谈及严峻形势时眉头紧锁，言谈举止之中流露出郭老性情中人的一面。“我向来旗帜鲜明地反对外资控股，打造自主品牌的口号喊了多少年，为什么总是雷声大雨点小，就是一些人认为既没必要也不可能。跟着洋人亦步亦趋固然是一条捷径，但没有原始创新的技术，东抄西拼搞出来的产品注定没有生命力，搞不好就是引发国际贸易摩擦、知识产权纠纷的导火索。”郭老激动地说，受制于外国人，束缚了自我发展的手脚，这是非常可怕的。

　　除了汽车系统动力学、轮胎力学等领域，近年来郭老又“重操旧业”钻研起了减振器系统且取得了一些成果。郭老说：“找我合作的企业很多，其中不乏财大气粗的外资独资及合资企业。联想到国内不少汽车零部件行业正面临着技术、品牌空心化的窘境，作为中国汽车行业的一名老兵，我有责任帮助企业守住减振器这块还没有被外资吞食的阵地。”

　　郭老认为，现在再谈要不要发展民族自主品牌已无新意，这种争论必将伴随中国汽车工业的发展而消失。从当前形势来看，轿车行业由于吉利、奇瑞、中华等企业的崛起，自主品牌已形成了相当规模的阵营，外国品牌想完全取而代之绝非易事。最让人担心的是零部件产业。在全球经济一体化的当今，很多人把外资在中国的汽车工业等同为中国的汽车工业，认为发展自主品牌已无必要，世界上只剩下六大汽车集团了，中国再怎么追也进不了这个圈。事实上，外资在中国的汽车企业，虽然可以安排工人就业，增加税收，但中方学不到核心技术，充其量只是跨国巨头们的“打工仔”。中国汽车工业囿于“引进—落后—再引进—再落后；依赖—没有能力—越依赖—越落后”两个怪圈不能自拔，就说明了一个浅显的道理：花再多钱也买不来最先进的技术。

　　对于一些行业领军企业不战而败，甘拜下风的表现，郭老给予了有力驳斥，“两弹一星都上天了，中国汽车工业为何还得让别人抱着走，实在发人深思。当然，汽车与原子弹有所不同，但无论哪个时代，不服输、不怕牺牲、勇于奉献的精神是一样的。自主开发理念的形成，自主品牌基础的奠定，自主知识产权的积累与培植，是一个系统工程，不可一蹴而就。有志于打造自主品牌的企业要看长远，不为眼前蝇头小利所惑。”

　　“还有一些企业是纯粹的投机主义者，自己不干光等别人出成果然后拿来仿制。”郭老说，打造自主品牌，体制要先行，观念要跟上。开始我们缺资金，后来不缺了，各方面的条件都上去了，为什么还搞不好？问题的核心是要有志气，如果没有志气，光有钱、有机制也干不成大事。“为此，我改了一首诗：‘资金诚可贵，体制价更高。若是没志气，横竖都糟糕。’既然当今世界是开放的，取人之长为我所用也未尝不可，可怕的是只引进不消化，或者根本就不想消化。汽车产业生产难度大，又很容易合资，这给不少人不长志气创造了条件。”

　　经过50多年的发展，中国汽车工业已步入中年，特别是近20年的开放引进，其身子骨已相对硬朗多了，具备了自己下地走路的条件。弱小的时候别人帮一下是可以的，现在必须自己走自己的路了，否则永远也强壮不了。自己干了，才有成功的可能性，不干永远没有机会。郭院士说：“一要长志气，二要增强自信心，三要走产学研相结合的路子，只有这样，打造自主品牌才不至于沦为空谈。”