说君越动力不错 安全性好

图为别克君越 [更多图片][详细参数及配置][试车报告]

    君越的外观看起来太大了，跑路上像一大鲨鱼。前大灯和尾灯都比较时尚，而且看起来显档次。

　　君越的钣金不错，很厚实，用手敲起来声音发闷，安全性比较高。车门特别好关，都不用怎么使劲，轻轻一推，就听“轰”的一声，门就关好了。钣金接缝比较小，而且较均匀，车漆比较亮，看起来很上档次。

　　据说在美国上市的君越，也就是LaCROSSE，内饰和君威差不太多，基本没什么大变化。据泛亚介绍，国内君越的内饰是请日本设计师设计的，您仔细看看也不难发现，日系车内饰啥样？细致呗，好看呗，君越的内饰做工就比较细，各个部件接缝很小也很均匀，而且门边上的捏褶皮子设计的也好看，可内饰的用料一般，感觉内饰件比较单薄。

　　君越的内部空间比较小，左右空间还算宽敞，但头部空间确实比较小，说实话真不像20多万元车的空间。您看那车身外形，弧线的，是好看了，可内部空间因为这漂亮的外形受“挤兑”大了。整车的腰线比较高，侧面的窗户小，坐车里的视野不是太好。前排的头部空间不怎么大，只能说够用，从外边看驾驶员好像受委屈一样，挤那么一小地儿里。后排头部空间确实太差，一般身高的男士坐直了，头都快碰到车顶了。说句不好听的君越是一个为了造型牺牲空间的“主儿”。

　　君越最低起步的车型是2.4升排量，往上还有3.0升排量的车型。2.4升的车型起步还比较快，而且二三挡提速也还可以，这么大一车身，开起来倒不“肉”，但和奥迪A4 2.0T的提速感还有一定差距。3.0升的车型动力就更强劲了，毕竟是6缸的。

　　君越的底盘很扎实，低速高速时都比较稳定，尤其是高速的时候更能显出来。减震比较硬，过弯的侧倾较小。整车的噪音控制还行，怠速时车内比较安静，开起来总体的噪音控制不错，风噪路噪都不太大。

　　君越2.4的在北京市区开，百公里油耗在13个左右，3.0的比2.4的百公里多2个油左右。君越的维修保养并不太便宜，但也不是贵得不能接受，基本符合二十几万车的“身份”。