图为雷诺各种车标

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图为雷诺车型图片

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　　在F1赛事中风头正劲却即将退出，这在常人看来似乎难以理解。但对于雷诺来说，这已然不是第一次了。就像曾经的前两次，似乎每一次都预示着雷诺的浴火重生。而雷诺这只光彩夺目的火凤凰也在不断的涅磐过程中变得更加绚丽多姿。并最终成为了今日的“蓝色巨人”……

　　想要了解雷诺，就要从1898年12月24日说起：在法国巴黎的瑟瑟寒风中，蒙马特高地陡峭的勒比克大街上。顺着一群旁观者怀疑的目光望去，路易-雷诺驾驶着一辆模样怪异的名叫“微型车”的新车爬行在大街上，它就是世界上的第一辆雷诺汽车。这一天揭开了世界汽车史上重要的篇章之一，也正是这一天，雷诺加入到了汽车制造业的行列中。在此后的一个多世纪里，雷诺以其不懈的努力及丰富的产品线而引人瞩目。

　　路易-雷诺不仅是一位机械专家，也是一位赛车迷。当时他和他的兄弟马赛尔几乎赢得了所有“城市到城市”拉力赛的胜利。通过参与汽车比赛，雷诺赢得了第一批客户。但在1903年，悲剧发生了：马赛尔在比赛中不幸因车祸丧生，路易也因此放弃了赛车。路易转而开拓海外市场，并最终确立了雷诺在全世界的销售网络。

　　1905年，雷诺拿到了一份250辆出租车的订单。出租车的巨大成功，使雷诺公司从手工作坊一跃成为工业化生产基地。两年后，无论伦敦还是巴黎，几乎所有的出租车都是雷诺的，甚至还出口到了纽约和布宜诺斯艾利斯。此后，路易-雷诺在纽约和东京设立了代表处，还在俄罗斯建立了两家工厂。在一战前夕，路易-雷诺已经成为欧洲最具影响力的人物之一。

　　第一次世界大战的时候，雷诺变成了一个真正的兵工厂——从炮弹到担架，从著名的FT17坦克(FT17坦克在战争中对同盟国的胜利起了决定性作用)到飞机……1919年，雷诺成为法国当时最大的私营企业。但与其他竞争对手不同的是，雷诺为扩大利润，实施多产品开放政策，生产符合不同顾客需求的汽车：从基本型到豪华型，从小功率到大功率，从价格低廉的家庭用车到豪华的政府用车。同时，雷诺还开发其他业务：生产卡车、全系列商用车、拖拉机、有轨机动车以及飞机。

　　二战爆发前，雷诺已在法国、比利时和英国拥有多家工厂，但整个企业的基石依然是比昂古工厂。二战爆发后，法国被德国占领，但路易-雷诺为保持企业的正常运行，履行了德军的订单。因此，比昂古工厂成为1942年英军轰炸的第一个目标。法国解放后，路易-雷诺被关进监狱，并于不久后逝世。1945年，戴高乐将军颁布法令，将路易-雷诺的所有资产收归国有。自此，雷诺进入了国有集团的发展时期。

　　将飞机和拖拉机结合在一起，在一般人的眼里似乎有些不着边际。但一个菱形标志却合理地将它们结合在了一起。不仅如此，从经济型家庭轿车到世界上最顶尖的F1赛车；或是从重型载货卡车到坦克；抑或是从大型豪华客车到游艇……同样是这个菱形标志将它们完美地结合在了一起，这就是雷诺。