摄/徐安(阁瑞斯) 袁晓晔(瑞风Ⅱ)同国内整个汽车市场相比，MPV市场是一个十足的后来者，但是这块市场却没有因为自己年轻而缺乏激情市场上的死敌经过几年的拚杀，金杯阁瑞斯和江淮瑞风似乎已成为中端商务车市场的死敌，阁瑞斯更偏向商务一些，而瑞风Ⅱ则明显的在车身上表明了“一家亲”中低价位的MPV市场的定位其实很模糊，它既有商务功能又能满足“七口之家”的大家庭的需要，在实际客户的销售中，偏重商务的阁瑞斯明显占了上风，但这也没有影响到“一家亲”瑞风的销售。在平时，媒体宣传上并没有看到两家有多大的动作，显然他们在闷头赚钱。

　　试驾的瑞风配备是韩国现代原装进口G4JS 2.4 L汽油发动机，最大功率为100.7Kw，最大扭矩193N.m，而阁瑞斯配备的是丰田技术的2.7L 16气门495Q发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩235N.m， 毕竟是排量稍大一些，数据上看阁瑞斯具有优势。

　　在车身降噪方面，瑞风给人的感觉更好一些，无论是静止状态还是高速行驶，在车内都不会感到太多的震动和噪音。相比之下阁瑞斯的发动机在高速行驶时会有比较明显的噪音传入车内。

　　测试风景线

　　本月我们对两款车进行了路试，阁瑞斯测试的目的地是内蒙锡林郭勒大草原，两天往返1500公里，在这里十分感谢阁瑞斯巨大的真皮座椅，它始终给我提供舒适的驾乘感受，伴我一路征尘。2.7升发动机动力充沛，有一段时间甚至让我产生错觉，以为自己身在一款高级大排量的越野车之中，超过120公里/小时后的加速依然迅捷，并线时车身与方向保持了高度的一致性.

　　路过张北草原后，车辆渐少，同事们都把速度提到110公里/小时以上，路面和视野宽阔，只不过路中不经意出现的小坑给车手提出了不少难题。躲避?没问题，直接冲过？没问题，阁瑞斯成了解决问题的专家。它的油耗也超出我们的意外，百公里的油耗控制在13升左右，而阁瑞斯几乎是满载而行的。

　　金杯阁瑞斯血脉

　　因为有着丰田的背景，在入市之初比较高调，目标也直指GL8等车型，在2003年金杯与丰田汽车合作推出了第1代金杯阁瑞斯，采用的是SKD(零部件进口组装)方式生产。然而阁瑞斯36万元的定价，并没有形成对于别克GL8的任何优势，因此它的销量并不令人满意。为了应对这种局面，华晨金杯与丰田取得了进一步的合作，引进了在日本销售量高达33万辆的MPV丰田Granvia，并独辟蹊径的提出了BPV(意即商用多功能车Business Purpose Vehicle) 的概念，有别于传统MPV(仍属于MPV大市场)，市场针对性更强！其主要的卖点仍在于丰田的血统，引擎、自动变速器、ABS、气囊及后悬架都是原装进口，除此之外全新设计的内饰、座椅、前后照明系统都使其大有青出于蓝而胜于蓝的趋势。

　　新款阁瑞斯在外形上显得更具科技感一些，车头大灯采用了一体式的设计，整体感更为突出。镀铬格栅不再是简单的几条横线而是采用欧式风格的L型格栅，格栅中间依旧是标志着民族品牌的金杯盾形logo，前部的包围设计宽厚，且内置了防撞钢梁可以很好地吸收碰撞所带来的冲击。

　　车身中部的线条很圆润，使整车看上去更加宽大。和瑞风一样，阁瑞斯的选择了更为庄重的单色涂装。车身尾部的后扰流板、为倒车提供很大帮助的后照地镜、一体式的横置尾灯组使得原本光秃秃的尾部显得更加丰满。

　　阁瑞斯在后车门上的设计显然比瑞风下了更多的功夫，不但感觉很厚重，而且为了解决滑轨式车门不易关严的问题，特意在车门上安装了自动锁止门锁机构，这个控制装置由门边的5个触点组成，其中3个触点较长，2个较短，当长触点与B柱上的感应器相接触时，电脑判断为关门动作，若短触点没有接合，则电脑判断门未被关严，这时电脑就会驱动门内的电机工作，将门自动锁紧。这个小小的设计使后排的乘客在上下车辆的时候，不经意间体会了一把科技的感觉。