自2006年8月1日起，我国《缺陷汽车产品召回管理规定》实施范围将从目前的M1类车辆（包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆）扩大到全部载客车辆。

　　事故频发、问题突出是M2、M3类车辆被纳入召回管理范围的一个重要原因。据有关统计，2005年，在全国发生47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡。造成群死群伤特大交通事故原因之一是车辆总体构成不合理，整车安全技术性能较差。

　　国家质检总局有关人士认为，从我国客车行业总体现状来说，具有进入市场门槛低，整车技术含量偏低，企业规模小、产量低，零部件基础薄弱，以团体购买、营运为主，各厂总体水平参差不齐等特点。将《缺陷汽车产品召回管理规定》实施范围扩大后，这一状况可望逐步趋向改善。它将直接促进M2、M3类车辆的生产企业提升制造水平和管理水平，提高产品质量。

　　专家表示，缺陷汽车召回管理“扩容”对公共安全、消费环境、产业水平等均将起到积极效应。北代