文/Bordon　图/张陆

　　最近和合作伙伴《AQ汽车生活》一同策划了梦幻车专辑。而这一期的梦幻对象则是SPYKER C8 Double12。在世爵.北京的展厅内初次见到C8 Double12，感觉的确惊世骇俗。然后V8引擎启动的瞬间，声音中透出金属质感的硬朗，还有夹杂着燃烧不完全的机油味扑鼻而来，这一刻没有梦幻，却着实有些感动。也许这就是超级手工跑车的真谛。

旁人在议论，拖部捷达也是1000，这部世爵也是一千。然后这些看客开始莫名其妙的窃喜　[试驾图集]

　　世爵品牌诞生于1880年，由亨德里克-让和雅克布斯·世派克兄弟建立。1898年它为荷兰女皇威廉敏娜的加冕礼制造了黄金典礼马车，同年和卡尔·本茨合作制造世爵-奔驰汽车。一战期间，世爵大量生产飞机和飞机发动机，飞机螺旋桨与车轮组合的车标就是那时确定下来的。战后不久，世爵便以卓越的品质和过硬的技术闻名于世，世界上第一辆6缸车，并同时具有全时四驱和带四轮制动的汽车都出自世爵。

　　不少汽车厂商早年都有过制造飞机或航空发动机的背景，但大多数公司现在只把这一历史融入车标或其他一些细节上，只有世爵还在车身造型上大量采用飞机的设计。它的侧面及顶部的进气口俨然就是飞机的翻版，车内仪表和控制面板更是充满了设计者对老式飞机的怀旧情结。造型独特的变速杆和无钥匙起动装置是古典与奢华结合的典型范例。方向盘被设计成为铝制的飞行刀刃形状，2辐螺旋桨由方向盘中心对称展开，周围包覆着顶级Hulshof皮革。

香车美女，到底是车因美女而芬芳亦或者女子因车而妖娆？反正世爵肯定是属于后者　[试驾图集]

　　世爵C8是一辆中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的跑车设计元素为特色，同时采用新工程技术防划伤。超强车架全部采用铝合金一次压铸而成。车体外壳由英国的手工技师们倾心完成。每辆世爵都装有电控倾斜上扬车门，由极坚固的轻质铝合金单点铰链连接。前后车体可完全打开以便于维修，前后可调节不锈钢独立悬架采用了F1的技术，它和超级跑车轮胎配合起来，使车子在300km/h以上的速度行驶时依然有足够的抓地力。由于速度太快，车上的很多部件在设计时都考虑了空气动力学因素，比如C8双12R的车底是水平的，而双12S的车底甚至用上了飞机外表才有的扩散器和文氏管。

　　C8的Spyker、Spyker T和Laviolette车型都采用了奥迪的40气门4.2升V8发动机。所不同的是，Spyker和Laviolette装的是自然进气发动机，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。0～100km/h加速时间4.5秒，最高车速300km/h。Spyker T的机器则来自奥迪S8，这款双涡轮增压发动机可发出331kW的功率，相应地，车子的最高速度能达到320km/h。C8的顶级车型双12配备了更强劲的4.0升发动机，其功率最高可调校到456kW，最高车速345km/h——比F1还快！

她拥有的并不仅仅是华贵的韵味，性能方面自然也是无可挑剔．大排量中置引擎，后轮驱动，并将F1赛车作为参考指标，对于世爵的战斗能力你还有疑义吗？　[试驾图集]

　　作为一款超级跑车，传统式车门显然是不受用的。C8配置电控剪刀车门，由极坚固的轻质铝合金单点铰链连接。前后可调节不锈钢独立悬挂采用了F1的技术，它和DUNLOP的超级跑车轮胎配合起来，使车子在300km/h以上的速度行驶时依然有足够的抓地力。车上的很多部件在设计时还考虑了空气动力学因素，DOUBLE 12的车底是纯平的，甚至还用上了飞机外表才有的铝合金扩散器。

　　世爵目前的车主平均拥有15辆其他汽车，并且净资产超过了一亿美元。他们都是狂热的汽车爱好者，他们并不把汽车看作是驾驶的机器，而是一件永恒的艺术收藏品。世爵迎合了他们的这种品味，给他们提供了一次机会去量身打造完全个性化的艺术品。

　　也正因为此，在订购世爵汽车后，该车的标识--底盘的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主能够及时跟踪自己订购汽车的制造过程和维护历史。通过工厂的个性化网页cam-system - the Spycam，车主还能24小时跟踪爱车组装的每一个步骤，获得绝对第一手的汽车资料，更可以根据个人喜好和品位即时更新配置。在当今的整个汽车工业中，唯有世爵可以提供如此个性化的服务。

　　世爵2006年最新报价

　　Spyker　C8　Spyder　　　　　  488万元
　　Spyker　C8　Laviolette　　　  528万元
　　Spyker　C8　双12　S　Spyder　 588万元　
　　Spyker　C8　双12　S　Coupe　　608万元
　　Spyker　C12　La　Turbie　　　 658万元

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