911：只有保时捷才能胜过保时捷

   世上如保时捷 911 这样总能超越人们所期望的事物实在不多，而且能在行驶中为驾驶带来接二连三的惊喜感受者尤其希有；自从 1963 年于法兰克福车展诞生以来， 911 的创新与动感性格始终如一，从它那无懈可击的外观、优雅动感的流线造型，到坚持完美的机械配置设定，在在说明了这个德系纯种跑车世家的坚持与价值。

   早在四十年前保时捷推出后置引擎、后轮驱动之 911 时，这种车坛绝无仅有、诞生自费迪南.保时捷 博士独创概念的车身配置，展现了所向披靡的速度与灵活特性，而后在保时捷技师们的努力不懈与坚持之下，历经多代 911 沿革后成功树立了难以取代的性能跑车典范。如同 70 年代欧洲赛车场上流传的一则定律：只有保时捷才能胜过保时捷。

   获得了试驾保时捷全系的机会，然后带着一种近似拜膜的态度接近911卡雷拉。而卡雷拉 4S是我最喜欢的一款，而且现场的这款4S车型依照GT3的样式作了大幅改装，239kw的最大马力配置六速密齿比变速箱，使得此次的试驾亦成为有生以来最珍贵的记忆……>>More

Cayman：我不是顶着硬顶的Boxster

   Porsche Cayman ？这是什么车呢？能够身为Porsche家族的最新成员，Cayman当然也该是颇有来头的。不过，它应该不会就是硬顶Coupe的Boxster吧？从造型上来看，这种观点可说是百分之百地正确，因为Cayman S从里到外，包括底盘、悬吊、多数钣件、甚至整个内装仪表控台，都是来自于在全球热销的Boxster双座敞篷跑车。 对于Cayman S的诞生，保时捷寄予了重望。Cayman S希望满足那些希望Boxster有硬顶、但是又嫌911太传统的有钱玩家。

   以Boxster车型系列为基础的这款两座跑车配置了2.7 l 水平对置六缸发动机，采用VarioCam Plus(可变气门正时系统升级版)。在4,600- 6,000rpm时的扭矩高达273 Nm，其最大输出功率达到245 bhp。五速手动变速箱及其精确和快速的换档确保了动力传输。Cayman最高车速可达258 公里/小时。此款运动跑车采用手动变速箱时，0到100公里加速时间仅需6.1秒。

   Cayman还可以选装结合Porsche保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的六速手动变速箱。 除此之外，Porsche保时捷更为客户提供了其著名的在方向盘上配备摇杆控制按钮的五速Tiptronic S 自动变速箱作为第三选择。Cayman还可以选装结合Porsche保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的六速手动变速箱。 除此之外，Porsche保时捷更为客户提供了其著名的在方向盘上配备摇杆控制按钮的五速Tiptronic S 自动变速箱作为第三选择。 ……>>More

Cayman：我不是顶着硬顶的Boxster

   承续了近五十年的356与550 Spyder血脉，Boxster以经典的水平对卧六缸中置引擎、后轮驱动配置，展现了灵活凌厉的行路操控性与俐落出色的过弯稳定性，自推出便赢得全球汽车专业媒体的评选为“全球最富驾驭乐趣的敞篷双座跑车”，如此卓越的性能表现，即使在多年后竞争对手纷纷改朝换代之际，也未有人能出其右。

   保时捷boxster最早出现是在1993年的北美车展上，由于反响强烈，后经过大量的开发工作以及测试，于1997年正式量产推向市场。至从Boxster发售以来，虽然佳评如潮，但保时捷并没有放慢对于极致驾驭乐趣的追求脚步，原厂工程师决定以最新科技与经验，挑战自己的绝世佳作：第二代Boxster因此诞生。

   全新Boxster将原来风靡全球的诱人身段，融入了Carrera GT的性能造型元素，更为紧致的时髦线条中寓含强大的肌肉爆发力，尺寸加大的全新造型铝圈更充满吞噬路面的慑人魄力；车室中则是彻底落实质感的提升，第一时间取悦乘员的视觉与触觉，另外更加优渥舒适的操驾接口，让车主能专注于操控性能的探求，从而享受到Boxster车系最独步车坛的迷人特质-纯粹的驾驭乐趣……>>More

Cayenne：唯一一部适用于家庭生活的保时捷

   拥有一部保时捷是大多数男人一生的梦想。可是当男人们拥有足够的金钱来实现这个梦想的时候，早已遗失了年轻了张狂与激情，这个时候保时捷意义已接近于一个奢华的摆设。这一直一个难题，诸多保时捷就这样在车度里虚度光阴。卡宴的诞生，解决了这个问题。

   曾几何时，保时捷终于制造出一部适合于全家成员出行的车子，这就是卡宴。一部标准五人座的大型SUV。并且它可以陪您快意驰骋于荒漠旷野、密林沙滩、河床雪地等高难度越野路面。而且车上坐满五人仍然可以带上一周旅游所需的行李。 对于卡宴之前的保时捷车主这近似一种奢求。

   身为保时捷旗下第三款车系，Cayenne的存在重新定义了运动型多功能SUV车款的极限。毕竟是师出名门，在高等级高路，狂暴的动力输出，灵敏的操控与超高的弯道极限，从来没有失去保时捷盾徽下的纯正跑车血统；但是当场景由柏油路面转换至越野情境中，Cayenne出色优异的车身刚性、动力传输配置与底盘设定，又摇身一变展现专业级越野车款的行家架势。 其实，不论是V6动力的Cayenne，还是V8引擎的Cayenne S或Cayenne Turbo，都具备足以取代SUV的越野功力、媲美轿车的行路舒适，以及相仿于跑车的操驾快感

   在这次的全球路演中，厂方原本设置了off-road的试车环节。不过活动前日突如其来的倾盆大雨将堆砌的越野场地冲跨，为了保证活动的顺利进行，迫不得已舍弃了越野环节。然而终归是要体验的，所以我们将卡宴开进了上赛道。一款搭载着保时捷跑车灵魂的SUV，在上赛道到底发生了什么样的故事，结果是我们不得不叹服保时捷技术。至少在on-road路面的表现是非常高超的，超越你之前所有对SUV操控的想象能力……>>More