7月24日广州 星期一凌晨

　　天气：晴 温度：37度

　　7月23日傍晚，广州车展前夕之夜。

　　刚刚下飞机的一汽丰田副总王法长风尘仆仆，带着北方大汉的豪爽，开始了侃谈。

　　您认为下半年汽车市场前景如何？

　　大方向肯定是向差异化市场竞争看齐。我刚刚从内蒙呼市调研回来，考斯特在内蒙原来销得不行，现在，从全国市场看，还要增量。去年，卖了3200辆，今年上半年，我们就卖了1800辆，年底前，我们要向4000辆左右冲量。为什么呢？从差异化竞争市场看，人们已经逐渐认识到了考斯特的性价比，所以，它的产品竞争力和市场竞争力就凹显出来了。

　　今年上半年，一汽丰田的情况如何？

　　上半年总共完成了109475辆，全年市场目标是21万辆，皇冠销售了19554辆，锐志29993辆，花冠42526辆，普拉多3090辆，以年度销售目标计算，我们完成了50%的任务。

　　今年上半年，没看到你们的价格有很大的浮动？

　　是啊，一汽丰田不主张打价格战，还是要从稳定的市场渠道来考虑整体的发展。成本在某种意义上讲，不是一汽丰田的唯一优势。在多元化市场竞争的今天，还有更多的优势会一一展现在消费者面前，让市场接受考验。这就是我以往老提及起的汽车价值论。

　　您对当前，日产雷诺通用整合怎么看？

　　这个问题很大，不是一句话所能够说清楚的，如果从零部件系统降成本的话，不是那么简单的事，就像我刚才所说的，成本不是唯一优势，因为它涉及到国与国之间，企业与企业之间，人事管理各方面复杂的综合情况都会出现，不好确定。但从总的发展角度来看，整合全球资源还是有必要的。

　　今年下半年一汽丰田，可还有新车上市？

　　有！7月20日新威驰1.3—1.5配有涡轮增压发动机上市。8月25日，在全国一汽丰田所有的经销店都能看到它。这是一汽丰田从小排量入手，进一步围绕市场差异化竞争所开展的扎扎实实的工作。

　　我还是那句老话，第一不增价，不加价，目的就是一个：增加我们现有产品的市场性价比；第二，尽管市场竞争很厉害，一汽丰田绝不打价格战；第三，我们要从研究市场为起点，用不同的或带特色的销售方式来推进市场，从中体现一汽丰田产品的市场特征，真正担当起市场商品的作用和效果。困难肯定还有，市场挑战性更强，工作压力比以往肯定还大，但是，我们不会服输。

　　一汽和丰田携手已3年。王法长至今还对第一次赴日本丰田参观交流时的一幕。

　　在丰田参观完毕，丰田方负责人问一汽团队，“你们来了，有些什么感想？”

　　王称：在很多地方，丰田文化与一汽的企业文化确有共通之处。在一汽大众工作的时候，一汽大众投资110个亿，建成了当时中国最先进的一条生产装配线。当时一汽大众的员工都引以为豪。若干年后，当帕萨特B5出来后，我又去参观，大吃一惊，感到在整个管理模式，整个硬件的投入，整个生产线的改进方面，发生了质的飞跃。

　　我到丰田公司考察学习，安排参观皇冠生产线，之前以为，皇冠车的装配线肯定要更加先进。可是去了以后，又大吃一惊，那个装配线远不是想象中的那样现代化。但是，就是在这样一条装配线上，保证了世界上公认的一流汽车品质。”

　　“依靠的是什么呢？”

　　“人。在一汽散热器公司工作的时候，那时候我们创造了‘三我精神’，即‘我是主人，以我为主，我要为用户负责。’这是我们在上世纪80年代提出来的，那时我们在搞出口水箱，还处于计划经济体制时期，国家提倡出口创汇，当时的工业装备和现在还差距很大。

　　那靠什么？一定要靠人。自控工人，就是自觉控制和自我控制。要通过我们‘人’的努力，让我们的产品达到世界汽车王国——美国的水平；不是一辆两辆，而是在批量上达到美国的水平。当时我们的散热器公司被称为行业中的‘小巨人’。人的不断改善，会不断地提升产品的质量。

　　不是靠他控，靠监督，而是人发自内心地自我控制。这种以人为主的精神和丰田精神非常吻合。

　　我对日方负责人说，一汽早在80年代就提出了‘自控’这个概念，和你们的自我控制的方式非常吻合。我说，这个经验已经在整个一汽推广，正因为一汽拥有了这种精神，我们的水箱散热器才得以打入美国市场。”

　　王法长又谈了他的经营理念和实践：如何在一汽红旗时，开展的“管家式”服务，使“红旗”的销售满意度名列JD.POWER评价全国第二、服务满意度增幅第一。日方十分感兴趣……

　　笔者今天，又重新在广州提及起了这段老的话题，意在面临新的市场竞争情况下，王总的观念和精神更有了与时俱进的市场转变，这样的一汽丰田竞争对手能不刮目相看吗？!

　　新浪特约评论员 祝虹