正当大家都把目光集中在国内中高级车市场“新车辈出、旧款频降”的淋漓大片时，进口车——这个由主角变为配角的特殊市场，出现了“暗香浮动悄然回暖”的诱人景象。虽然频繁迭出的国产新车对进口车的替代作用越来越明显，但是，进口车无法比拟的个性化特征和独特魅力，仍然在国内具有很大的需求。此刻，进口车的悄然逼近显然只有一个目标——“偷袭”国产车市。

　　国际巨头频频出招

　　今年以来，尽管受新消费税及国产中高级新车的轮番冲击，进口车市场依然没有偃旗息鼓，反而加快了前进的步伐。

　　4月25日，大众进口车年会在成都召开。大众进口车总监沙德先生亲临蓉城并带来了3款即将上市的新车型：途锐V6TDI、高尔夫GTI和大众T5商务车。他同时表示：“进口车是一个细分的不可替代的特殊市场，大众中国今后将加快这一市场的开发。目前，国内大众进口车网点已铺至27家。”

　　5月24日，通用中国在上海隆重推出了欧宝威达和雅特的新一代车型，并表示今年将在中高级车和高端两厢车领域有所作为。

　　5月31日，宝马在中国高调举行了有史以来最大规模的进口车路演——宝马X之旅，随后又推出了动力更为强悍的宝马M5、M6超级轿跑车，再次表明了宝马欲领跑进口豪华车市场的信心和营销力度。

　　6月9日，雷克萨斯在北京郑重宣布旗下全线产品8款车型全部进入国内市场，成为目前国内进口车产品线最齐的豪华品牌。雷克萨斯中国副总曾林堂认为：“中国持续增长的经济造就了众多富人阶层。这些富人追求的是与众不同的品位和生活方式，从这一点上讲，国产车是无法满足的”。

　　7月11日，奥迪中国在美丽的青岛震撼推出了全球第三代SUV——Q7，奥迪事业部总经理安世豪先生明确告诉记者，2年之内，包括奥迪A3、新TT、S8在内的所有车型都将引入国内。

　　7月19日，玛莎拉蒂一鸣惊人，在国内推出了售价高达196万元的全新总裁系列......

　　不仅仅是这些，即将开幕的广州车展上，还有不知多少进口车“勇士”闯进国内车市，与国产车捉对厮杀。如此看来，进口车已经打响了永不甘心的反击战。

　　关税触底狼烟再起

　　上世纪90年代，我国的进口汽车关税曾一度高达200%-220%，以后逐年下调。2001年12月11日，中国正式加入世贸组织，按照WTO协议，入世后中国将逐步降低进口车关税，由当年的80%到100%分阶段下调，直至2006年7月1日，最终降至25%。此次下调是我国针对进口汽车关税税率的最后一次下调，其范围适用于所有进口的乘用车。虽然从数字上看，进口车的价格不会由此而跳水，但它表明了进口车已经完全摆脱了当初220%的高关税束缚，基本上可与国产车平起平坐、同场竞技了。同时，从心理上讲，消费者也消除长期以来对进口车价的固有“偏见”。这对于那些徘徊在进口车与国产车之间的客户来说，显然是指明了道路。

　　另一方面，由于进口车利润仍然高于国产车，因而进口车经销商有比国产车经销商更大范围的自主空间，在营销上有着先天优势。再加上进口车型都是国内没有生产的高端车型和个性化车型，这些正是吸引富人们的独特魅力。国际巨头正是看中了这一点，率先点燃了进军国内汽车市场的烽火。

　　全线车型兵临城下

　　似乎在一夜之间，跨国汽车大亨们都不约而同地发现，中国的亿万富翁、千万富翁比他们想像中的还要多。于是，路虎捷豹来了，雷克萨斯来了，奔驰迈巴赫也来了；法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、蓝博基尼、阿斯顿-马丁也梦幻般第一次出现在中国消费者面前。之后，各品牌的新车型开始变戏法般地迅猛推向市场：跑车方面，高端的法拉利F430、保时捷911、世爵、捷豹XK急速驶来；中高端的奔驰SL、SLR、雷克萨斯SC430、宝马Z4、M5、M6等新车型昂然而入。值得注意的是，目前跑车在国内还是一枝独秀，没有直接的竞争对手；同样在SUV市场，从宝马X5到路虎览胜，从奔驰ML到奥迪Q7，从宝马X3到雷克萨斯RX350，进口SUV依然是笑傲江湖如入无人之境。至于进口MPV，尽管遭到了上海通用别克GL8、广州本田奥德赛和起亚嘉华的顽强抵抗，但丰田大霸王、大众夏朗、日产贵士、本田时韵仍然我行我素，在高端MPV市场活得有滋有味。此外，个性化小车宝马迷你库柏、甲壳虫、殴宝雅特甚至成了滚滚车流中回头率最高的耀眼明星。

　　业内人士分析认为，进口车全线压境，无论是对丰富、激活国内车市，还是促进国内车市良性发展都具有重要的催化意义。而最终进口车的大规模涌进，势必加剧与国产车新一轮的竞争，这对于提高国产车的制造水平、科技水平和服务水平均有不可估量的借鉴价值。同时，也敲响了国产车只顾“窝里斗”的警钟。(记者 黄明君)