图为奥迪Q7越野图片[点击进入试驾图库];[点击进入Q7厂家图图库]

　　Q7装备的基于新一代托森差速器的quattro全时四驱系统，根据Q7的情况做了具体的优化，前后标准扭矩分配为40：60(前/后)，偏向后驱。这样可以让轴荷分布平衡，帮助驾驶者更好地掌握转向精确性和灵活性。另外崭新的的前后双叉悬架大量采用了铝合金材料，在保障了强度的同时，减轻了重量，避免了车头或是尾部过沉造成的操纵不畅。

图为奥迪Q7试车图片[点击进入试驾图库];[点击进入Q7厂家图图库]

　　试驾过程中，Q7的车身车身钢性出众，整车近60%的车身骨架采用了高强度钢与超高强度钢材，6气囊加双气帘也足以达到五星级的安全保障，100余公里的试驾路程，4.2升的Q7油耗表现还是比较让人满意的，一百公里13~14升的油耗对于这样的大家伙真是很让人满意的了。

图为奥迪Q7奥迪标志图片[点击进入试驾图库];[点击进入Q7厂家图图库]

　　奥迪的这次SUV尝试为我们带来了一款划时代的顶级豪车，也为那些追求生活品质、荷包充足的家伙提供了一个诱人的选择，不过高昂的价格也把Q7的门槛抬的很高，4.2FSI车型一百余万的入门价在同级产品中也实属于上等货色了，相信不久的将来装备3.2FSI发动机的Q7与紧凑SUV的新品奥迪Q5会帮助奥迪把SUV客户群拓展的更加宽广，借助强大的quattro技术与精湛的制造工艺，相信奥迪的SUV之路会走的很精彩。