下半年汽车价格会怎么走：经济型车可能"领降"
6月以来，降价之声不绝于耳。进入7月，这种声音愈加频繁而强烈，降价车型越来越多，无论老车型还是新车型，也无论是跟风车型还是畅销车型，甚至一些标杆车型如伊兰特、广本雅阁、丰田花冠等，也都出现在降价、优惠促销的名单中。整个乘用车市场都被浓烈的价格战硝烟所笼罩。
此次降价潮的始作俑者是中高级轿车，广州丰田凯美瑞的低价入市是引发此次降价潮的导火索，上海大众帕萨特领驭、一汽轿车马自达6、北京现代NF御翔、长安福特蒙迪欧、上海通用君越、广本雅阁等的市场售价均出现不同形式、不同程度的下调或优惠促销。接着，这股降价潮迅速向中级乃至经济型轿车领域蔓延，整个乘用车市场处于混战状态。接下来，车价会怎么走？下半年是否会延续这场愈演愈烈的价格战？谁又会成为下一阶段降价的领军者？
新车上市是上半年降价导火索
要了解这一点，我们首先要了解这一轮降价潮的成因。
新车的大量涌现应该是引发这一轮降价潮的重要原因。据不完全统计，今年上半年上市的全新车型和改款新车多达62款，像上海通用LaCROSSE君越、东风雪铁龙凯旋、一汽-大众速腾等一批极具竞争力的新车登陆，使中高级轿车市场竞争压力陡增。这也是降价潮首先从中高级车掀起的原因所在。
事实上，竞争的白热化从年初上海通用先声夺人，率先推出价格调整方案就已露出端倪。而后，东风标致206、上海通用LaCROSSE君越、东风雪铁龙凯旋等一系列新车蜂拥入市，从而引发了这场波及面不断扩大的降价潮。
预测下半年价格走势稳中有降
那么，在降价潮此起彼伏时，我们应如何看待下半年车价走势？ 记者分析，稳中有降，降价更多表现为个别车型、个别领域的行为，应该是今年下半年汽车市场的主要特征。一方面，影响车价走势的宏观因素已基本明了，宏观调控影响已经在近期被消化，新车上市节奏减缓；另一方面，近期的大范围降价潮波及面较广，降价能量得到释放，因此，再出现大面积价格战的可能性不大。
但是，虽然下半年上市新车没有上半年多，却仍面临上半年上市新车逐渐批量上市的压力。而且，仍有油价进一步上涨、适度紧缩政策带来的后续影响等环境因素存在，这也将使汽车销售面临困难，使汽车企业为保住市场份额进一步推出降价举措成为可能。
从整体走势看，车价逐步走低是大趋势。随着生产厂家生产能力、水平的提升，新车的不断推出，车型品种的日益增多，中国汽车已逐步走出短缺时代。消费者越来越成熟，竞争只会越来越激烈，这一切都决定了我国汽车价格向价值回归、与国际接轨是大势所趋。不过，具体到不同档次车型，价格走势会有所不同。
统计数据显示，如今位于5万~10万元区间的轿车品牌已多达近30个，20万~25万元和15万~20万元区间的中高级车和中级车品牌也都在20个上下。如果以万元为级别划分，每个区段也都有十几个品牌。只有高档车品牌还较少。这么多品牌角逐于各细分市场，降价也就成为最便捷、最常用的竞争手段。
 |
||
 |
||
 |
||
 |
||
|
(编辑：赵焕)
更多相关新闻
|
