日系车集体做大正在成为一个业界关注的焦点。丰田的锐志、凯美瑞，本田的雅阁，马自达6,日产天籁，加上今年10月上市的三菱戈蓝，日系车中叫得响的中高级车今年齐聚中国车市，成为中高级车市场的主流车型。一位汽车专家分析，从车系来说，能与日系车相抗衡的几乎没有。从车型来说，只有上海通用的君越和上海大众的帕萨特领驭，雪铁龙凯旋因为产能限制市场期望有限。

　　全国乘用车市场信息联席会提供的数据显示，今年5月销售前十名的中高级车型中，日系车占到五款。雅阁以9200辆的销量再次夺得冠军位置，位居第二的是上海大众帕萨特，上海通用君越以5299辆的销量居第三位。东风日产天籁、马自达6、一汽丰田锐志、一汽丰田皇冠依次占据了第四到第七的位置。依照此趋势，如果欧系车还不加快车型的投放速度，自主品牌还不强势介入，那今后中国高级车市场将有可能呈现日系车一家独大的局面。

　　日系车为何在中国表现抢眼？作为世界第二汽车生产大国，日系车凭着省油、精细以及价格上的比较优势，在世界市场攻城略地。相比与日系车在世界范围内的表现，其在中国市场上现尚未全部发力。日系车能够在中国表现抢眼，其产品本身的品质无疑是重要的原因。另外，日系车在营销也很成功，对市场的定位准确，了解消费者对汽车外形的喜好。

　　从发展自己的汽车产业的角度而言，在随后的几年里，我们应鼓励奇瑞吉利这样的自主品牌守住低端市场，与后进入者血拼价格和成本；另一方面，还要支持他们以新进入者身份去冲击中、高端市场，与日系车和世界级企业对垒，为自己争空间抢时间。可以预计，自主品牌将会在市场承受巨大的压力，但这是在成为世界级汽车厂道路上无法回避的试练。(作者 李潮)