随着汽车保有量的增多，加上车辆的性能越来越好，驾驶者的胆子也越来越大，追尾成为了公路上发生最为频繁的交通事故。据统计，在整个道路交通事故中，汽车追尾事故约占70%以上，有些大的群死群伤恶性交通事故，最开始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。虽然追尾事故往往看似后车刹车不及，但其实多数事故都和车辆的刹车性能无关，是驾驶者缺乏必要的安全意识和驾驶经验使然。广州的路况复杂并且车流密集，本地的车主更应该针对预防追尾事故好好总结一下。

　　案例

　　本报本月6日的一篇报道引起了不少读者的关注:某个车队发生连环追尾事故，车队中的4辆款式完全相同的车辆啃在一块儿，受损相当严重，而驾驶者也受了伤。这让人不仅感慨“本是同根生，相煎何太急”。一次原本挺好的喜事也为此蒙上了阴影。

　　A跟车技巧

　　1、哪些车不能跟

　　为了防止出现前车急刹而措手不及，有经验的老司机都知道以下几种车是少跟为妙的。

　　大型货车

　　因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯，又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。

　　公交车

　　大型公交车和大型货车一样，容易遮挡行车视线，而且一些公交车司机进出站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故，而吃亏的总是小车。

　　出租车

　　尤其是空驶的出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打车，司机就会急刹车。载客的出租车也会因乘客下车，经常连转向灯也不打，就猛地停在路边。紧跟其后，非得手忙脚乱不可。

　　外地车

　　外地司机一般对本地的城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车问路，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾。

　　2、如何控制车距

　　控制安全车距通用的守则便是以车速定车距，标准是多少公里的时速，便空出多少米的安全车距。例如100公里/小时便应与前车保持100米的距离，60公里/小时应与前车保持60米的车距。

　　但大家都知道，这个守则只能在车少的高等级公路上实施，如果以30公里的时速行驶在城市拥挤的道路上，还和前车保持30米车距的话，那可能所有的车子都会在你面前加塞了。那在城市道路行驶究竟该如何控制车距呢？

　　老师傅的意见是应参考两个因素。一是前方视野，如果前方视野开阔，能够很容易观察到前方车辆前的道路状况的话，可以适当拉近距离，在做到心中有底的前提下保持两侧车辆难以加塞的车距；二是自己的驾驶水平。如果你是一个新手，就宁可保持平常心拉开前方车距，省得面对紧急情况时手忙脚乱。另外，如果周围车道有车辆强行并线，则不应赌气不让，如果确实加塞会影响到自己的行车安全可以鸣笛警告。

　　B　事故处理

　　1、保留现场认清责任

　　通常在城市道路的追尾事故，基本上承担责任的都是后面的追尾车辆。加上现在提倡事故的快速解决，为了不给交通添堵应尽快将车辆撤离，但这并不意味着作为追尾一方的你就要立刻“清扫战场”，并乖乖地承担责任，正确的做法是暂时保留现场，并下车与前车司机进行如下确认:前车的刹车灯是否有效(尤其是晚上)；前车驾驶员是否有酒后行驾嫌疑；如果是出租车，他是否在禁止停车路段紧急停车。

　　如果前车确实有这些情况的话，那作为追尾一方的你，肩上的责任可就减轻很多了。当然，如果并没有这些问题的话，那事故责任则相当明确，尽快报交警和保险公司，快速解决事故。

　　2、注意防止二次事故

　　本文开头已经提到，不少大的群死群伤恶性交通事故，最开始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。这是为什么呢？

　　让我们来看看今年3月份发生在京珠高速湖南段的一起50多辆车连环相撞的严重事故。其实这起事故的发端只是一起两车追尾的事故，但由于当时雾气弥漫能见度较低，加上事故车辆也未能及时撤出道路，并有效地对后车进行示警，因此造成了本不应该发生的惨剧，有两个人在这场事故当中丧生。这就是通常所说的二次事故。

　　常能看到这样的场景:两辆车发生擦碰或追尾，事故并不严重，但当事者却没有将车辆移走的意思。两边的车辆呼啸而过，当事人却大摇大摆站在马路中央“讲数”，丝毫没有意识到潜在的危险。其实，这不仅不利于公共交通，更是对自己生命的不负责任。

　　在这种情况下，正确的做法是，车主第一时间将事故车辆的位置用粉笔在地上做标记，然后迅速将车辆靠边。打开车辆的应急双闪灯并尽可能远地在车辆后方，摆放反光三角板或反光筒，等待交警处理。如果是在高速公路上，为了保险起见，包括车上人员在内的所有人还应该撤离公路，在防护栏外等候。

　　特别提醒

　　如何避免被追尾

　　有经验的司机在保证与前车安全距离的情况下，还会留意后车的情况。当然，如果自己能与前车保持恰当的距离，那么即使前车急停，自己也能有充裕的时间减速，而后车也不至于措手不及。但意外情况总有可能发生，万一自己不得不急刹车，而后车的距离却也相当贴近的话，又该如何避免被追尾呢？

　　老司机告诉记者，你需要从急刹车开始就及时从后视镜里观察后车动态，如果后车没有减速迹象，还是飞快接近，那么就要考虑变道逃跑了。在旁边车道安全的情况下，迅速加油、打方向变道避开。但如果不幸你处在车道繁忙的情况下，劝你就不要冒更大的风险强行变道了，只能利用前方的车距来救命。如果后车已经非常接近，你就松开刹车，甚至踩一点油门，让车前进一点，再看后车是否可以停下。如果后车追尾已经不可避免，那你能做的就只能是抓紧方向盘，后脑勺紧贴头枕并踩住刹车，这样可以减轻追尾对身体的冲击。

　　链接

　　太阳膜成追尾重要元凶

　　广东省公安厅交通管理局分析显示，今年以来，广东省道路交通事故中，追尾相撞事故占有很大比例，而太阳膜则是重要元凶。

　　如果汽车玻璃都不贴膜，就能使司机透过前车车窗看到前面好几辆车的动作以及刹车灯亮的情况，提前做好刹车准备，减少事故发生。

　　另外交警认为，汽车玻璃贴膜在安全上有四大弊端:

　　不便于观察车辆周边的情况，特别是行人、非机动车辆的通行情况；

　　车辆夜间行驶或急转弯时，很难透过玻璃看清前方路况；

　　由于贴膜时只在前门玻璃边留出可以观察倒后镜的位置，对进入倒后镜死角的车辆不便于观察；

　　车内的光线过暗，容易使司机产生困倦。

　　朱钦