如果不是为了追求运动的直接刺激，那么，兼具运动和舒适驾乘感受的SC430应该是一些成功人士的不错选择。

　　去提车的时候，当我坐在4S店内，突然看到玻璃窗外一辆红色SC430从我的视线中缓缓经过时，就感到这款由雷克萨斯欧洲设计中心设计的SC430有着不俗的杀伤力。其较宽的车身和圆润线条增添了豪华的气质，低矮而饱满的车身凸显着十足的运动气息。

　　当持续按着顶篷按钮25秒后，SC430连带后窗的铝合金顶篷会自动收起、缩回，然后折放在行李箱中。这时，SC430就摇身一变，从一辆硬顶跑车变为一部迷人的敞篷座驾。转眼间，感觉车外清新的空气迎面而来。这时敞篷状态下的SC430显得更加优雅迷人、动感十足，成为了众人瞩目的焦点。

　　在敞篷状态下，SC430的豪华内饰全部展现在了眼前，时光隧道式的仪表板加上深邃的白光指示，既醒目又宁静，还透着一股高贵的气息。柔韧的真皮座椅、高品质的红枫木中控台和谐搭配，营造出豪华的氛围。同时，为了确保在敞篷行驶时，车内也能尽可能地安静舒适，SC430增设了一个风向导流板，用以减少不必要的旋风，让乘驾者充分享受敞篷的乐趣。

　　SC430装备的是与GS430相同的V8双顶置凸轮32气门发动机，在5600转/分可输出210千瓦最大功率，3500转/分达到419牛米的最大扭矩。在试驾的这几天里，我彻底领教了SC430的这一实力，特别值得一提的是，SC430从0到100公里的加速时间只需要6.2秒。在比较开阔的道路上，我数次将油门踏板突然踩到最底，稍有迟疑，平滑顺畅的动力就源源不断地涌现出来，随着发动机咆哮的声音，整个车子就急速蹿了出去，给人的感觉好像疾驶的SC430似乎要把加速时间变得更短。不仅在起步时SC430让人另眼相看，有力的中后段加速更让人惊叹不已，当在高速公路上超车时，只要踩下油门踏板，车身就立即迅速提速，然后轻松并线，整个超车过程显得流畅、自然。

　　总的感觉，SC430和其他品牌的跑车还是有很多不同的地方，它在追求驾驶乐趣的同时，也很好地兼顾了乘坐的舒适与豪华性。相对以驾驶为核心理念的跑车，SC430的操控更强调安全和容易驾驶，SC430悬挂的调校偏向舒适，VSC电子稳定系统在四个轮胎要到达极限之前就已经发出警告，并对个别轮胎进行制动。此外，感觉6挡变速箱弥补了前一代的遗憾，运转得更加平顺，也增加了手动模式的驾驶乐趣。

　　由于试驾前几天北京的天气不是太好，所以我们一直没有机会感受敞篷驾驶的惬意。还好，在最后时刻天公作美，让我们遇上了难得的好天，所以赶紧开着早已敞篷的SC430去郊外享受明媚的阳光、新鲜的空气，感觉时速在80公里以前，在车窗开启的状态下，车内的风速仍不是太大，当时速超过 100公里后，摇起车窗，车内显得很安静，感觉车身气流动力学设计得非常体贴、到位。而智能型的恒温空调系统能在车顶处于敞开状态时，自动根据车速与车外温度来调节，让我们在阳光的照耀下享受着难得的清凉。这时合上顶篷，立即感觉车内异常宁静，风噪、路噪以及发动机的噪声绝大部分都被隔绝在车外。而传入的一小部分声音，能让我实时地了解它的行驶状态。

　　一款好的跑车当然要有一款好的音响系统，SC430采用的是世界发烧级Mark Levinson的高级音响系统，几天来我一直都沉浸在其带来的饱满、阳刚、动感的音乐氛围之中，而且ASL自动音量调整系统还可以根据周围的环境噪声，自动调节音量和音质，从而达到预先设定的最佳音响效果。

　　SC430采用了前双安全气囊和侧安全气帘、TRC牵引力控制系统、VSC稳定控制系统、带有EBD电子制动力分配系统的ABS防抱死制动系统和制动辅助系统，安全性毋庸置疑。另外，独立双叉式悬挂和配有低断面高性能轮胎的18英寸铝合金轮辋为SC430提供了优异的稳定性和操控性。而HID高强度近光照明大灯所发出的灯光，亮度高而且范围广，保证了极佳的能见度。由于配备了AFS自适应前照明系统，使得具有自动水平调整功能的HID大灯可以依据车速和弯度自动调节照射角度，以确保驾驶人在转弯时获得最佳的照明范围，增加行车安全性。多少感觉不足的就是SC430的方向盘有点轻柔，这让操控的乐趣减少了许多。

　　经过短短几天的试驾，SC430给我的感觉就是虽然并不能提供如保时捷911 Carrera敞篷、宝马6系、奔驰SL、凯迪拉克XLR那种强韧、扎实的驾驶运动乐趣，但它更注重追求驾驶运动感与舒适感的结合。而轻松惬意就是它给我的最直接体验。 (撰文/李军 摄影/杨子勇)