本报记者 黄少华

　　“21世纪最缺的是什么？人才！”葛优的这句经典台词，从东风日产企划部部长郑爱国嘴里说出来时，非但不搞笑，反而有那么一点沉重。他认为，对于目前国内的汽车企业来说，实在太缺乏优秀的营销人才了。“我们是想通过这个活动，向社会发出一个信息，东风日产需要人才，而且会不惜重金引进优秀的管理人才，推动企业的发展。”

　　据悉，这个被命名为“巅峰营销”的专场活动，由中央电视台“绝对挑战”栏目承办，通过11期的特别节目，层层选拔，最终推选一位获百万元年薪职位的优秀选手。据“绝对挑战”总导演杨乐介绍，经过多轮的海选，目前有10位候选人进入了最后的角逐。“从现在开始，10位选手互相竞争并不断淘汰，直到7月23日活动结束时，将有一位最优秀的选手获得东风日产营销总监这个职位”。

　　东风日产副总裁任勇称：“我们通过采用这种方法来挑选高级人才，接受广泛报名，经过严格考察，希望找到能真正打大仗、打硬仗的人才。”他认为，所谓“打大仗、打硬仗”，就是能够起到“盗火者”的功能，为企业带来每个员工都能体会到的改变。

　　来自国家人事部人才流动开发司发布的公告指出，汽车人才已经高居北京2006年紧缺人才榜首。汽车企业之间的竞争日益激烈，也是引发汽车人才争夺战的一个主要原因。由于竞争车型的不断增加，以及用车环境对汽车消费的负面影响，今年汽车市场面临的压力在5月份之后开始规模式地爆发。

　　根据市场的最新消息，近日，多款车型的降幅超过1万元，价格战一触即发。其中，宝来猛降3．6万元，而凯越HRV更是首次跌破10万元大关。在这种情况下，为了完成今年的预定目标，各个企业都使出浑身解数。对于东风日产而言，去年高达160％的增速，是动力更是不小的压力。

　　早在今年初，东风日产就宣布，今年的销售目标是20万辆，明年要实现30万辆的计划。但今年前4个月，在整个市场销售极其火爆的态势下，其销量也不过6万多辆，离目标还有很长一段距离。郑爱国坦陈，销售上的压力，也是高薪聘请营销总监的一个原因。在“销售为王”的市场中，高傲地抱着“技术的日产”的理念不放，是不理智的。

　　显然，东风日产早已意识到这一点，从去年开始，它频频亮相于各种重要的文化场合，展开攻势凶猛的文化营销，提高品牌知名度。如蓝鸟智尊的上市仪式放在央视“同一首歌”晚会现场，借助其高收视率和影响力扩大品牌知名度；通过赞助帕瓦罗蒂告别歌坛全球巡演中国站演唱会提升天籁的美誉度；借与《无极》合作推广骐达在消费者中的影响力等等。

　　通过产品定位调整、产品升级、事件营销等系列手段，东风日产在不断改善自己的品牌形象，放大产品的优势效应，这也是东风日产去年能够实现利润和销量“双丰收”的重要原因。

　　除了加强营销方面的攻势外，日产也在产品方面大做文章。近日，在日产中国、东风日产以及中国道路交通安全协会联合打造的“安全·中国2006日产安全驾驶训练营”上，日产汽车公司最高技术顾问大久保宣夫先生再次强调：“日产汽车秉承人、车、社会三位一体的安全方针，力图从车辆的安全配置、驾驶者的安全意识训练以及道路基础设施的改善等三个方面，建立安全、和谐的汽车社会。”

　　从产品品质到企业文化，从技术保证到巅峰营销，东风日产在中国的脚步越迈越快。只是，在这场“秀”的成分更多一点点的文化营销中，不知道这位即将脱颖而出的营销总监是否能被认同，消费者会不会买账？