“我们希望众多汽车厂商同台竞争，但中国汽车方程式赛事市场还处在培育期，形势不是太好。”亚洲吉利方程式国际公开赛组委会秘书长刘健全碰到了他预想中的难题。

　　亚洲吉利方程式赛事从今年3月2日启动，至今已完成了赛事启动、赛手招募等工作，进展得非常顺利，但难题也不少。刘健全说，亚洲各个国家间的文化差异和对汽车赛事理解的不同，使得吉利汽车方程式国际公开赛从国内走向国际的初衷实现起来有些困难。此外，赛手招募过程中，国内F3级别以上的赛手几乎没有，而普通车手非常多，这为赛手招募后的培训工作带来巨大压力。另一个问题是，国内的体育经济还很不成熟，少有好的经验可以借鉴。

　　据了解，目前全国报名参加亚洲吉利方程式的赛手已达948人，远远超过预期。赛车已经过改进，在外形等方面与真正的F1赛车更加接近。培训科目和培训教材也全部拟出，正在论证阶段，而培训用的10辆赛车也已经准备就绪。

　　刘健全表示，在车手选拔过程中，主要还是以海选为主，力推新人。培训老师的选择将采用国内培训人才和国外培训人才相结合的形式。刘健全强调，亚洲吉利方程式国际公开赛将与国际赛车项目接轨，把国内表现出色的车手输出，参加国际大赛。吉利方程式公开赛的各方面的工作都在有序进行，包括赛车宝贝的招募也已经开始。

　　刘健全认为，“亚洲吉利方程式公开赛是一款产品，是要卖给客户的。现在目标客户群很多，但是欣赏者很少。在国际上，F1赛事是一种烧钱的运动，本次赛事的初衷不是想把吉利方程式办成中国烧钱的F1，而是要做成普及性运动。但在未来的一两年内，赔钱是肯定的”。

　　F1赛事运动的发展离不开汽车厂家的技术支持，F1赛事发展一定是和汽车技术研发同步的。以国内目前的形式来看，合资品牌的技术主要来自外方，国际汽车厂商很少愿意参加这样的赛事，而国内自主品牌汽车企业，具有自主研发实力的，只有奇瑞、吉利等少数企业，很难形成群雄争霸的局面。鉴于此，亚洲吉利方程式国际公开赛一家企业唱戏的情况可能还要延续很长一段时间。

　　亚洲吉利方程式公开赛需要有人给加把劲儿，而加劲儿是要用实力说话的。刘健全说：“中国汽车方程式比赛已经完成了从无到有的过程，还要完成从弱到强、从低到高的过程，这一步必须走。”刘世瑜