5300万英镑收购MG罗孚项目最终尘埃落定，南京MG名爵新车下线将于2007年上半年再次风生水起。在这场不见硝烟的收购战中，有支持者称，南汽以5300万英镑获得了至少100亿元以上的资产；反对者则认为，南汽在该项目上物非所值；那么，MG罗孚项目使南汽究竟获得了什么？深入了解之后，笔者以为，南汽至少在三个方面有所收获，但其价值却远非是金钱可以衡量的。

　　收购为南汽带来整套企业资产

　　借道MG项目，南汽获得了包括MG、Austin等品牌；四款整车生产技术和设备；三个系列发动机和一整套先进的发动机研发设施和一个汽车自主品牌。

　　藉此，南汽还将申报建立国家级的汽车工程研究中心。此外，南汽还无须为MG高达14亿英镑的债务“埋单”。

　　南汽以最小的代价摇身一变成为英国老牌汽车巨人的老板。与此相匹配，南汽只需再建设相应的厂房就可实现投产。

　　南汽不仅引进了MG高级轿车成熟的生产线、装配线，还充实了自身的产品线，这使得南汽底气更足，抗风险能力更强，其价值不言而喻。

　　收购让南汽起点更高

　　南汽名爵（MG）汽车项目在为南汽带来世界级的高端品牌、先进的技术设备、精良的产品技术、庞大的营销网络之外，又一次为南汽带来了西方汽车工业发展的精髓，使之站在了高起点之上。与国内其它汽车企业引进的非同步技术相比，南汽获得的无疑是中国汽车人所向往的。

　　经过百年的积累和进步，MG的生产设备如焊装、涂装和总装生产线自动化程度极高。据悉，在南汽收购MG之后不久，已有许多国外经销商远渡重洋与南京名爵（MG）汽车公司签订了MG汽车后续的销售代理权。

　　收购使南汽实现自主创新夙愿

　　5300万英镑的收购为南汽换来了民族汽车工业自主创新的希望和信心。通过罗孚项目，南汽将拥有“两条腿走路”的能力，“既要搞引进，也要搞自主品牌”。并为此拟定了详细的南汽名爵(MG)项目国产化计划表，即在首年之后国产化率达到60%，四年之后，除发动机电喷系统外全部国产化，国产化率达到95%以上。

　　中国企业如何吸纳海外资本，以及对民族身份的骄傲和认可的态度，或许更值得关注。从这点来说，5300万英镑的收购价值远高于收购的表象。