最近上市的几款新车都比较强调科技含量和设计力量，譬如说凯美瑞、凯旋、思域、速腾等。

　　有个朋友说，他看到凯旋的方向盘，中央固定集控式的，非常喜欢，就下了订单；另一个朋友也对凯旋太空飞碟一样的广告称赞不已，觉得很科技很有性格。

　　凯美瑞强项在整体品质、口碑和性价比，但依然拿出AFS自动转向HID之类的内容，强调夜间行车安全。配置选择也多，后排地板居然做到了完全平整，使后排坐三人亦可有较好腿部空间。新天籁、凯旋等也有自动转向HID，这对于主动安全来说是有效的。

　　我不认为科技是购车的决定因素，底盘、发动机与传动系统、车身刚度等整体的匹配度、性能稳定性等比一些细节的科技更为重要，但在各大品牌推出的新车越来越趋同的时候，一些科技细节的经营也是一种惊喜。

　　这可能成为一种趋势。一些原来在豪华车上的配置，正在下一级的车上次第出现，尤其是主、被动安全性方面的努力是值得倡导的，如BA辅助制动、功能更强大的电子稳定程序ESP、激光焊接、更高强度的车架、更多的气囊等等。这不是鼓吹“科技过剩”，而是给购车者更大的选择空间。

　　力帆汽车老板尹明善曾经说过，“未来5-8年国产汽车价格将从每公斤100元降到40元。”这种认识和导向是危险的。(龙原）